放弃混动过渡期，欧洲车企向纯电动转型踩下“加速踏板”

欧洲计划在2050年实现碳中和，而在2035年，或许就将禁售燃油车。在这样的大趋势下，欧洲车企开始加快电动化转型的节奏，各品牌最新的电动化战略也相继发布，欧洲正在掀起一股纯电动汽车的新高潮。

文丨AutoR智驾 张鑫

2021年过半之后，碳中和正推动全球车企加速纯电动转型。

在禁燃令在欧洲和日本进入决策层讨论并引发争论之时，欧洲主流车企先行一步，推出了比2035年先行一步放弃内燃机的计划。

德国三大汽车集团大众汽车集团、宝马集团和梅赛德斯-奔驰先后在今年发布了碳中和时间表，但以大众汽车和梅赛德斯-奔驰更为激进，无论在战略层面还是产品层面，基本已将被视为过渡期的混动路线抛弃，直接聚焦纯电动化。

内燃机在未来的产品序列中已被放弃。

这其中，又以梅赛德斯-奔驰最为激进。

7月22日，梅赛德斯-奔驰公布的转型规划宣布：在2030年前做好全面纯电动的充分准备。

值得注意的是，梅赛德斯-奔驰没有采用“电气化”、“电驱化”这些具有包容性的词汇，而是明确地打出了“全面纯电动”的口号。

这意味着梅赛德斯-奔驰将抛弃混合动力之类的“过渡技术”，全力以赴聚焦纯电动市场。

作为这一规划的前期目标，梅赛德斯-奔驰宣布将在2025年发布3个纯电车型架构平台，自2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台。同时，还将计划建设8座电芯工厂，实现超过200千兆瓦时的电池电芯产能。

梅赛德斯-奔驰所提到的3个纯电车型架构平台包括：

MB.EA纯电架构平台将涵盖所有中大型乘用车产品；

AMG.EA纯电架构平台将成为性能电动车专属平台；

VAN.EA纯电架构平台开启纯电MPV及轻型商务车时代。

而在2022年至2030年，梅赛德斯-奔驰在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。