根据最新数据显示，捷豹路虎在上半年在华累积销量达到54669辆，实现了同52%的增长幅度，至此为止捷豹路虎已经实现了连续10个月的同比增长，这个在国内经历过大起大落的豪华品牌，原来正在慢慢醒来。
当然，半年5万多台的销量放在整个豪华品牌中其实也不是一份多么起眼的成绩，一线的奔驰、宝马、奥迪均是销量超30万辆以上的大户，二线的雷克萨斯、红旗、以及凯迪拉克则在10万以上，沃尔沃也拿到了近10万数据。
不过就捷豹路虎自身而言还是进步喜人，2017年，捷豹路虎在中国市场迎来了最为高光的时刻，这两个早已经被卖给印度塔塔的英系品牌，实现了14.6万的累积销量，得益于中国市场的重大贡献，捷豹路虎在全球范围内销量超过了62万辆。
但事情并没有一直往好的方向发展下去，2018年中国市场开始动荡，结束了为期多年的暴增长时代，向着存量市场转，质量问题频出、口碑不断下滑的捷豹路虎走上了下坡路，2019､2020这两年该集团在国内的年销量均不足10万辆，2020为98480台，这个数字其实已经跌回2015年的水平，这一年是捷豹路虎与奇瑞合资初次实现国产化的时期。
而这次在缺芯背景下仍能强势增长或许也可以释放出来一些讯号，如果下半年不出意外，捷豹路虎将为连续三年的销量下跌划上休止符，逆袭增长。
为了改善销量，捷豹路虎所做的努力也不少，产品层面更新速度明显加快，在今年集团内部多款车型迎来了升级，包括路虎卫士90､捷豹F-PACE、XFL等，新鲜血液的加入无疑能进一步加强其竞争力。并且还开始推出一些特色化的车型，比如揽胜极光L，正是为中国市场特地加长了轴距的一款车型，以迎合国内消费者对大空间车型的追求，它的推出为后续的销量增长应该能继续贡献不小的力量。电气化也在逐步跟进，目前揽胜、发现运动款、揽胜运动款都推出了新能源版本，根据此前的信息，集团的目标是在2025年实现全面电气化。
（文/车友号 谈车工坊 ）
