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近日,外媒爆料,由于销售低迷,丰田Avalon亚洲龙( 参数 | 询价 )(又称阿瓦隆)将在现款车型完成服役期后,在北美市场正式停售,结束25年的北漂生活,而未来丰田是否会生产另一款车取代亚洲龙目前还尚未有官方消息。
从已公布的销量数据来看,Avalon亚洲龙在北美销量几乎是属于忽略不计的级别,2019年北美市场共销售27767台,销量比2018年下滑了17.3%,而2020年仅仅交出了18421台的销量数据。
没有对比没有伤害,丰田旗下的RAV4( 参数 | 询价 )和Camry( 参数 | 询价 )凯美瑞销量都在18万辆级别...
此次正式停售,坦率地说,也算是情理之中。毕竟面对竞争越来越激烈的市场,现在的Avalon亚洲龙已经没有太多的特色可言。
时间往回倒推,针对北美研发的Avalon可都是大六缸、大六座、前驱极为平价的大块头。而近两年丰田将在中国市场上的那套双车战略(平衡)策略用在了Avalon亚洲龙和Camry凯美瑞身上。
车型本身也变得越来越没有意思,功能卖点和Camry凯美瑞比没有太大差别,
不足以承载现在的Avalon亚洲龙的定价。要知道在北美市场,相同动力总成Avalon亚洲龙比凯美瑞贵了1万刀,低配起价3.89万美元,顶配逼近4.5万美元!
这什么概念?
这样的售价,已经达到了同门大师兄雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )的水准。对北美的消费者来说,有这个闲钱,可以直接上Acura讴歌TLX( 参数 | 询价 )(讴歌在北美是豪华运动品牌,性能配置与销量都极高)。即使对日系品牌无感,退一万步还有BMW3系,加点钱奔驰C级( 参数 | 询价 )也能到手。
Avalon在北美的退市,是迟早的事。
当然了,对于大部分美国车友来说,Avalon亚洲龙的美好依旧是值得好好回忆的。
(文/车友号 车则)