同样是1.5T发动机，号称同级最强，这三款家用SUV怎么选？

[车友头条-车友号-车视头条]  为了响应节能减排的号召，很多品牌都把宝压在了小排量涡轮增压发动机上面，其中1.5T发动机就成了各大厂家挖掘的对象。1.5的排量能够满足很多家用车的需求，对于动力、油耗都能做到一个理想的状态，具有很大的挖掘潜力。今天小编就带大家看看三款合资紧凑级SUV，它们搭载的1.5T发动机都堪称是同级最强。

日产奇骏( 参数 | 询价 )

全新一代奇骏是一款刚上市不久的新车，改款换代后变得焕然一新，从里到外完全找不到老款车型的影子。而在动力方面，新车搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到204匹马力，峰值扭矩300牛米。从参数上看，这台发动机的表现已经达到了主流2.0T的水准，在同级别中也是首屈一指。美中不足的是，它是一台三缸发动机，虽然日产已经想尽办法来降低抖动，但是消费者一听是三缸可就不乐意了，即便它有再高的技术也瞬间不香了。

要说日产奇骏的胆子也真大，就在国人抵触三缸发动机之时，它还毅然决然地推出三缸来，而且还全系搭载，这还真需要一定的勇气。不过它的这台发动机确实很强，具备同级别非常罕见的可变压缩比技术，可以在8：1-14：1之间自由切换，官方给出的零到百公里综合油耗仅为5.8L/100km。与之匹配的是一台模拟8速CVT变速箱，如果不考虑三缸的因素，那么这套动力总成算是非常完美的。

现代途胜( 参数 | 询价 )

途胜也曾是一款家喻户晓的车型，当年除了大众途观和本田CR-V( 参数 | 询价 )，就剩下途胜了，巅峰时期能够月销两万多台。很多韩系车好像都是如此，它们的表现都是昙花一现，似乎缺少一款经久不衰的车型。而全新一代途胜的换代也被寄予厚望，人们都想知道它能带来哪些新鲜玩意儿。

全系一代途胜搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率达到了200匹马力，峰值扭矩253牛米，匹配一台7速干式双离合变速箱。数据看着还不错，而且这台发动机还采用了集成CVVD技术、全铝缸体、铸造工艺的活塞和连杆、低惯量单涡轮和电控泄压阀等技术。变速箱也更换了滚珠轴承和低粘度变速箱，以此来减小运转时的阻力。这台发动机只搭载在途胜上，现代旗下的其它车型都无福享有。

（文/车友号 车视头条）