资讯详情

因为SUV,宾利、马丁获救,保时捷成为利润奶牛

车讯精选车讯精选2021年08月05日 09:33  

[车友头条-车友号-车讯精选]  2011-2017年,超豪华品牌宾利连续7年实现利润增长。

2018年,宾利遭遇滑铁卢,全年亏损超过2.8亿欧元,直接将此前三年的利润全部赔光。不出意外,陷入亏损的宾利引起了母公司大众集团多数高管的不满,甚至有部分高层直言:两年内再不盈利,就滚蛋!

7月30日,宾利公布2021上半年业绩报告,累计售出新车7199台,实现13.2亿欧元的营业收入,其中营业利润高达1.78亿欧元,这些成绩均为历史新高。

有意思的是,2014年曾是宾利全球销量表现最好的一年,可全年利润也不过是1.7亿欧元,这就意味着仅2021年上半年,宾利的盈利便比往年一整年都要高。同时这也说明了一件事,宾利已经完成了自救,免去了被出售的风险。

宾利公布的上半年成绩单中,SUV车型添越( 参数 | 询价 )交付2767辆,欧陆( 参数 | 询价 )GT为2318辆,飞驰( 参数 | 询价 )为2063辆。从这里我们可以看到,添越虽然是品牌中最年轻的车型,但它也是现阶段宾利卖得最好的车型,更是三款车型之中唯一的SUV。

等等,通过推出一款SUV车型来拯救亏损的品牌,这个熟悉的剧情我好像在哪里见过,而且不止一次!

这就不得不提世界上最会赚钱的超豪华品牌——保时捷,它与宾利一样是归属于大众集团,因此我们很难不怀疑宾利没有向保时捷取经,让自己快速走出亏损的阴影。

上世纪90年代,保时捷深陷破产危机,深思熟虑之后,保时捷不再坚守911( 参数 | 询价 )这一款车型,而是放下身段开始生产更为亲民的车型——Boxster( 参数 | 询价 ),它的出现让保时捷成功扭亏为盈。而在获得短暂的喘息之后,保时捷开始思考21世纪消费者到底会购买什么车,品牌怎样才能赚更多的钱,至于答案你们一定能猜到,它就是保时捷卡宴

第一代卡宴于2002年首次亮相,在其2002-2010年的整个生命周期内,它在全球累计销售了27.6万台车,比其他保时捷车型加起来还要多,这也让保时捷逐渐成为世界上最能赚钱的超豪华品牌。

(文/车友号 车讯精选)

上一页1/3下一页
询底价
参考价:暂无报价
称 呼
手机号
城市
询底价
热门评论
暂无评论~