海外即将停产的本田“救世主”，奥德赛何去何从？

[车友头条-车友号-Nice好车]  Odyssey 奥德赛( 参数 | 询价 )这个名字，天生就有做MPV车型的潜力：

这个词最早出现在古希腊神话《荷马史诗》里，在词典中，它有着“长途冒险旅行”的含义。

而本田使用“奥德赛”一词作为旗下首款MPV车型的命名，其想要传递给消费者的意图也就很明确：驾驶着这辆车，即使你是在一场长途旅行中，即使路途凶险，最终也能和家人、朋友一起，舒适、安全地享受整个旅途。

这便是本田研发奥德赛的初衷。这其中，还有一段鲜为人知的历史：

首发在上世纪90年代的奥德赛，刚好诞生于日本的经济大萧条时代。在这样的大环境下，大部分家庭都只负担得起一台车的支出。那么，一款燃油经济性更高、功能性更强且座椅数更多的RV休旅车，自然是老百姓的首选。

而奥德赛也用销量证明了自己的“救世主”地位：1994年10月，日版第一代奥德赛正式上市，新车一经推出，便风靡整个日本车圈---1995年的年销量超过了12万台，到1997年9月，第一代奥德赛已累计售出超30万台，打破了思域( 参数 | 询价 )的销售纪录，并成了本田最畅销的新车。

不过好景不长，虽然陪伴了本田风风雨雨二十年，但奥德赛还是被“抛弃”了：

近日，根据日媒《Bestcar》报道，由于本田狭山工厂即将在2022年关停，本田将在今年内停产3款车型，其中就包括了本田家族的旗舰级轿车Legend、氢能电动车Clarity( 参数 | 询价 )和曾经的“救世主”奥德赛。

说不可惜是假的。至此，本田近期已经在日本本土停产了一大批的经典车型，其中就还包括有杰德( 参数 | 询价 )、S660( 参数 | 询价 )、思域和Grace( 参数 | 询价 )。

那么，为什么本田能狠心将这位“救世主”一刀切，原因只是为了那个“2040年只销售纯电动和燃料电池车型”的改革口号吗？

我看不见得。虽然奥德赛现在在中国市场混得不错，但在日本本田，它近期的表现实属拉跨：

（文/车友号 Nice好车）