启动第二批大裁员，“断臂求生”的宝能还能抱着观致走多久？

[车友头条-车友号-笑寒松]  如果没有负面新闻，我想，应该都没几个人会关注宝能集团和它旗下的观致汽车，毕竟除了满大街的共享联动云——观致五，我想在路上很难看到观致私家车。其实身在汽车行业斯基平时其实也很少关注宝能集团和观致汽车，许久不上新车，又有啥可关注的呢？要说是在有什么看点的话，就是宝能集团和观致汽车各种负面缠身的新闻。

近日，便有消息称宝能汽车继今年年初疯狂裁员之后，在7月份也开启了大批量的裁员计划，根据相关人士表示，参与汽车板块工作的人员数量已经从去年的23000人，裁剪到了当下的8400人，未来仍然以每周几百人的速度持续裁剪，其裁员比例超过了65%。至于为什要裁员，相信不用斯基多说，大家也都猜到了，自然是跟钱有关。

在企业“开源节流”宗旨上，宝能汽车已经做不到开源，那也只能节流，必须得大幅裁员，才能“断臂求生”，因为没钱，似乎成了宝能集团如今最大的问题，至于为什么没钱，自然是因为观致汽车卖不出去，根据乘联会数据显示，2020年，观致汽车的年销量仅为13093万辆，还不如一些车企热销车型的单月销量，个中囧况便以不言而喻。

而今年1-6月，观致汽车的销量仅有4380辆，而从具体车型来看，观致3( 参数 | 询价 )的销量为零，而观致5( 参数 | 询价 )也仅有503辆，而观致( 参数 | 询价 )推出的最新车型，观致7( 参数 | 询价 )每月的销量也不足千台，这种凄惨的销量数据，又拿什么来养活员工呢？

在宝能接手观致四年来，仅推出了一款观致7，而且对于车型更新缓慢，缺乏造车技术宝能汽车而言，这款酝酿许久的观致7有如何引起消费的兴趣呢？要知道，这款车还抛弃了之前比较受消费者信赖的奇瑞发动机，换装来自新晨动力的1.6T和1.8T发动机，销量自然也难有起色，毫不夸张的说，观致7上市这么久了，我在路上都没看到过一次这款车。

（文/车友号 笑寒松）