开了3年只能卖5万，保值率不足50%，法系车真的这么差吗？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  19年，赶在疫情之前一位朋友买了最后一批C4世嘉( 参数 | 询价 )，12万多落地的自动挡低配车型。

前阵子各种糟心事儿扑面而来，资金运转不开的朋友想把这台C4世嘉卖了，便陪同他到二手车市场走了一圈，结果我们两个都很不满意。

我们无论如何也没有想到，这台其实也才开了3年的C4世嘉，车商的收购价只有5万，准确来说，是4.9万。

这不是车商在套路我们，法系车的冷门在二手车市场就如同烫手山芋一样让人有些受不了，只是三年保值率只有50%这件事儿，让很多人都受不了。

我们也查询了相关大数据软件，车商给的价格，也都还算合理。

比如说在车300上查询到的数据，是买车价就应该在5万左右，这是建立在车况良好，喷漆少、无钣金，公里数不超过5万公里的情况下，如果任何一项有瑕疵，那么车价就又是一刀。

因为车商收购价格不高，所以很多人选择自己挂在各种二手电商平台上自己卖，我找到了几个差不多的车源，车主似乎也都很默契，挂出了5万的价格，来表现自己的无奈之情。

车，一定是好车，这毫无疑问。

如果你想要买台二手车，而且是长期开同时预算不足，那么一台二手的法系车一定非常合适，保值率低不代表产品不够强势，相反雪铁龙在二手市场中就是捡漏的存在，用料、操控都是一线水平，因为品牌文化建设不够出色，导致保值率低下的问题，反而能够让你选择到车况更好的新车。

比如说我朋友的这台C4世嘉，当年裸车10万，落地价接近12万，三年之后的今天车商只能收5万，保值率最多50%，如果你拿着5-6万的预算去买台飞度( 参数 | 询价 )，那么车龄至少在5年以上，回头来看这台C4世嘉，各方面表现都很好。

这些事儿，只是苦了第一任车主。

保值率这件事儿，不能不考虑，如果完全不考虑保值率这件事儿，卖车的时候一定会吃亏，目前调研数据是一手车的寿命已经被压缩到了5年以内，也就是说5年内绝大多数人会换车，换车的时候就会注意到保值率。