不再纠结氢能源重视纯电的起亚EV7还能赢得消费者吗？

故事说车2021年08月18日 17:05

上次用别克GL8把大星从机场接回来之后，这货一直想把自己JEEP自由侠换掉，用他话讲就是用过才知还是大的好。也给我说过几次，问我换什么车型好，倒是给他说了几款，但都没有中意的。整好下午几个老同学说一起出来吃个饭，他公司考勤管的松，在我楼下等我下班一起过去。我到点打了卡便下楼朝他的车走去。

“现在越来越觉得车内空间小难受了，不比不知道啊”

“你现在就这么嫌弃自己车了啊？一会约的哪儿吃饭啊？我没注意”

“还不是老地方，我和老板说了留了包房啊，试过好的哪还受得了差的”

“除了空间大，你还有别的什么想法嘛？”

“我也在想，要不换个新能源试试？”

换个新能源车型试试，相信很多人都有这样的想法。不只是消费者，厂家也会有这样的想法，或者说类似的想法。曾经韩系品牌和以丰田为首的部分日系品牌，对于纯电车型的研发是有所抵触的，这些品牌更看好的是氢能源这样的技术。其实这样的想法或者技术偏向，对于这些品牌而言也是情有可原，日韩本身相关产业链的研发并没有跟上来的情况下，选择自己更擅长的技术路线也是必然。

其实相比在国内不温不火的销量，起亚在北美市场可谓混得风生水起，多款车型位于销量榜单前列。在新能源车型的研发上也没有停滞不前，起亚和现代的氢燃料电池发动机也多次登上沃德十佳发动机榜单。当然这样的技术发展道路和丰田也是极为相似的。于是几个热衷于氢能源动力的品牌在加利福尼亚州开始大面积的加氢站建设，想以加州为范例推广这样的技术。