上下班代步，同价位特斯拉Model 3与大众ID.4谁更好？

[车友头条-车友号-AutoLab]  大众ID.( 参数 | 询价 )4是一辆SUV，而特斯拉Model 3( 参数 | 询价 )是一辆三厢轿车，理论上是不是与Model Y( 参数 | 询价 )对比更合适？

不过我发现买电动车的朋友，大多只看品牌、性能和价格（Model 3售价25.174-33.99万元，大众ID.4 X( 参数 | 询价 )售价19.99-27.29万元）至于是SUV还是轿车似乎不是很关心。你不看一直有人问蔚来和特斯拉买那个？蔚来现在还没有轿车呢。

为什么不把比亚迪汉( 参数 | 询价 )EV列进来，因为买合资和自主还是一道伤脑的题目。我们暂时还是放开比亚迪，让大众ID.4和特斯拉Model 3先比试一下。

如果需要“自动驾驶”和动力性能，Model 3完胜

这项比试首先是把特斯拉Model 3完胜的“自动驾驶”功能排除掉，因为大众ID.4只有传统车厂L2级辅助驾驶，与想像中的“自动驾驶”相去甚远。

但在日常驾驶中，我相信许多朋友仍然不放心“自动驾驶”，买特斯拉也没有加钱开通autopilot功能，那么ID.4和Model 3就区别不大了。

另外大众ID.4也不要与特斯拉Model 3比加速，甚至大众官方也知道有点尴尬，没有公布加速数据。我们做过测试，后驱单电机版加速最快是8.32秒，而四驱版有媒体测试过是6.57秒。

而Model 3最弱的入门版加速时间也只需5.6秒，高性能四驱版是骇人的3.3秒。

但如果你不是那么喜欢驾驶，而且驾驶技术一般，我真心劝你只买入门版Model 3，放弃高性能的Model 3。

太危险了！高性能是一把双刃剑，没有两把刷子的技术很容易伤到自己。加上电动车车重非常高，到了极限开始打滑失控，要救车的难度比车重轻的燃油车更难。

如果只为舒适代步，大众ID.4更合适

如果把Model 3的动力输出特性比如为保时捷，那么大众ID.4就是奥迪和奔驰。前者每一脚加速都很有快感，但并非线性舒适；后者在有一定的加速度的同时，首先保证加速的线性和舒适度。

（文/车友号 AutoLab）