靠股东输血“续命” 连续换帅的广汽菲克症结在哪里？

[车友头条-车友号-优视汽车]  就在8月19日，J.D. Power正式发布2021中国汽车产品魅力指数研究报告。本来笔者对这种所谓的研究报告没什么兴趣的，结果看了一下其中的主流车品牌魅力指数排名，倒是觉得大大的有趣。

广汽菲克JEEP品牌位居主流车品牌魅力指数排名第一，而且得分远超第二名。颇为讽刺的是，“充满魅力”的广汽菲克品牌目前却处在一个药石无医的尴尬境地。

最新销售数据显示，今年7月Jeep销量仅为528辆，同比下滑82.60%，1-7月累计销量也仅为1.22万辆。同比下滑40.38%。产量方面，Jeep品牌7月产量为160辆，6月产量更是仅为5辆，几乎濒临停产。从数据上不难看出，目前广汽菲克的产量远低于销量，市场还在消化处理挤压的库存。

公开资料显示，广汽菲克拥有长沙和广州两大工厂，年产能总计可达32.8万辆，而2020年广汽菲克全年销量仅为3.86万辆，产能利用率仅为11.77%。

更可怕的是，从2018年至今，广汽菲克已经连续跌了四年，丝毫没有要止跌的意思。而且Jeep品牌在这三年的时间里也从来没有推出过真正意义上的新品。三年时间，广汽菲克净资产亏损近50亿元。

有广汽菲克的工作人员透露，目前广汽菲克广州工厂已经停产，长沙工厂也并不景气。“整个6月基本都在放假，之后应该还会轮流放假，不需要这么多人来上班。这样收入会受到影响，没有各种补贴，只发基础工资。因为公司效益不好，陆陆续续优化了一些人（包括实习生），离职的人也变多了，很多人合同到期就没有再续签。”

另外一位员工也表示，“近期公司的人员流动非常大，连最为稳定的采购部门都有好几位同事离职。”

毫无疑问，Jeep是一个有底蕴有情怀的品牌，这也是为什么Jeep在沦落到今天这样的境地，还能在品牌魅力排名上拿到第一。事实上，业内也对广汽菲克的问题已经有过许多探讨分析。

（文/车友号 优视汽车）