小鹏 P7：2000+ 公里长途 NGP 驾驶体验

[车友头条-车友号-42号车库]  话说回来， 选这两个地方作为途径点，也考虑万一没有服务区充电桩， 可以下高速进市区补电，事实证明这个规划在徐州段帮了大忙。

差点被抛在路上

第一段上海到扬州实际上只有 290 公里左右，所以没有任何波折，在扬州服务区充到 90% 左右出发，结果到徐州段出现了状况。常开高速的朋友可能知道， 高速上面两个服务区间隔的距离并不是固定的， 一般在 30-70 公里之间；这次遇到的状况就是：当续航还剩 100 公里左右的时候， 导航显示下个服务区没有充电服务！而此时离下下个服务区还有 120 多公里， 提示无法到达！这可要了命了，不会第一次就让我在高速上抛锚吧。

紧急在导航上寻找， 发现此时到徐州还有不到 90 公里， 高速出口不远就有充电桩，心里稍微安定了一点。这里不得不说，操作导航的时候 NGP 辅助帮了大忙，否则自己在高速上操作导航是极其危险的事情。

心里有底之后，抱着试试看的心态， 在那个导航上显示没有充电桩的服务区停下来，发现其实是有充电服务的， 只是过去充电发现充电功率很低， 只有 40 KW，不属于快充，所以车机导航上面没有标记。这点我觉得也不是很好。最好用不同颜色区分一下不同充电桩的最大功率， 提供用户多一点的选择。

在发现这个服务区充电过慢之后，充了十几分钟果断选择下高速找快充桩。经过这一路的充电，发现充电桩的功率真的非常重要，100 KW 以上的充电桩体验真的要好很多。

NGP 深度体验

小鹏 P7 的辅助驾驶功能分为 3 个部分，LCC 车道保持，ACC 自动跟随以及 NGP 自动辅助驾驶，其中前两个功能已经比较成熟了，NGP 目前还在测试阶段。

相比汽油车比拼发动机和变速箱性能，新能源汽车主要是电池 / 电机 / 电控这三电系统和智能驾驶部分，其中智能驾驶部分是最充满想象力的。本次体验经历了从新奇，到吐槽，再到磨合接受的一个过程。

（文/车友号 42号车库）