你想要的牌面，这台FBI御用座驾够不够？

还记得20多年前，美国艺电（EA）公司带来的惊世之作《极品飞车III：热力追踪》吗？

在那个PC刚刚走入家庭的年代，这款游戏依托全新的3D技术，成为了当时最顶级的PC游戏之一。而汇聚当时全球最顶级的各式超跑，以及创新引入的警匪追缉模式，更是让这款游戏大受玩家欢迎。

时至今日，《极品飞车III：热力追踪》里警匪追逐的场面，依旧让不少曾经的玩家难以忘怀。

当然，游戏中警匪追逐的场景也并非是虚构而来的，事实上，无论你是在头条还是B站上，你都能搜索到不少有关老美警匪追逐的视频。

对于旁观者而言，这种颇有好莱坞大片既视感的真实警匪追逐的场景，无疑是紧张又刺激。但对于任何一个被老美的警用巡逻车盯上的驾驶员，恐怕内心深处都会有着无比的恐惧，后背都会冒出飕飕冷汗。

当然，对于那些匪徒来说，一旦被身后的警用巡逻车给盯上，只要右脚没管好，心急之下踩下了油门踏板，那最终的结局注定将以悲剧收场。

因为这些警用巡逻车足以让任何人闻风丧胆，它们除了都经过特殊的改装，例如加装了车头护杠，换装了钢制轮圈，配备了自动监控和防弹等系统之外，同样重要的，还有出色的可靠性和出众的性能。

所以，匪徒想跟这些警车玩“碰碰车”、“拼速度”，压根儿就没戏。

正因如此，不是任何一款车都能胜任老美警车一职。唯有那些可靠性很强、性能很出众、气质很威猛的车型，才能被选中后改装成警车。

这其中，尤为令FBI和CIA爱不释手的，便是 福特Explorer（ 探险者( 参数 | 询价 )）。

事实上，美国警用巡逻车有高达三分之二都是采用了 福特车型，这除了 福特属于其本土品牌之外，更重要的原因就在于， 福特汽车本身的碰撞耐用性、性能等都相当出色。

目前，最新款的 福特Police Interceptor Utility，就是基于最新一代的 福特探险者所打造的。而这款警车，通过对车身后部增加了追尾加强件，可满足120公里/小时的追尾碰撞测试，使之成为了全球唯一能通过此项测试的车型。

警用的Police Interceptor Utility显然是无法购买到的，不过它的原型车，全新一代 长安 福特探险者，近在咫尺。并且，仅30万元出头的起步价，中国的消费者就能购买到这么一台威武霸气、可靠耐用的FBI御用座驾。

要知道，上一代 福特探险者以进口方式在国内销售，售价可没有现在国产全新一代车型那么亲民。尽管上一代车型依旧是霸气十足、动力强劲，但高昂的售价让不少人对它望而却步，无法圆自己一台美式纯正SUV的梦。

如今，这个梦随着新一代 探险者的国产上市，则变为了现实。

其实， 福特探险者作为一款美式纯正SUV，除了拥有美式警车的光环之外，其本身就是老美SUV界的现象级车型。从1990年问世至今，其脱胎换骨于硬派越野车，成为了家用越野车的代表。

第一代 福特Explorer

时至今日， 福特探险者在北美市场的地位，就如同 福特F-150( 参数 | 询价 )之于皮卡那样，是北美市场SUV中的销量扛把子，单月销量甚至能超5万台。进一步讲， 福特探险者就是一款在北美市场的国民神车。

卖得好，自然有其卖得好的原因。

对于老美而言， 福特探险者Police Car的背景，确实为其在消费者中拉到了不少的“选票”。但更为重要的是，自第一代 探险者问世开始，其非承载式车身结构、纵置后驱的布局，加上在舒适性、空间上相比硬派越野的提升，都使其具备了很强的实用性。

由此而来的便是， 福特探险者不仅销售火爆，而且成为了不少消费者的“信仰”之车。它更像是一部科技产品，一旦推陈出新就会被一众粉丝疯狂抢购。可见， 福特探险者是多么有魅力，才能使得无数消费者竞相购买。

在北美市场攒足了口碑的 福特探险者，其实在全球不少国家和地区也有销售，不过面对中国这个全球最大的单 一汽车市场， 福特显然也不会坐以待毙。毕竟，随着中国汽车市场的消费升级，7座中大型SUV市场的未来也是很值得期待的。

所以，这一次 福特不再以进口方式，将 探险者带到国内，而是直接在 长安 福特进行国产落地。这样一来，必然也降低了税费，也省去了不菲的运费，最终也将以更低的售价面对消费者。

然而，相比上代进口车型，国产全新一代 探险者，不仅售价便宜不少，而且在实力上还更为出众。这不仅仅是因为新一代车型相比上代车型更加 魁( 参数 | 询价 )梧霸气，更在于它回归了美式SUV的纯正以及顺应了时代的潮流。

上代 探险者的威猛，让人过目不忘，但 魁梧的外表之下却是“并不纯正”的美式血统。其来自于前横置前驱平台，改变了历代车型前纵置后驱/四驱的固有布局。因此，这代 探险者更像是为生活而妥协的打工者，怀揣梦想但无法实现。

但好在，全新一代 探险者觉悟了，再次让美式血统变得纯粹，采用了全新CD6纵置后驱平台打造，这也使其成为了40万级唯一纵置后驱中大型SUV车型。

纵置后驱不言而喻，这是豪华车的标配、操控性的体现。当然，更为重要的是，纵置后驱布局的车型，往往还有着令人过目不忘的优美造型。

当然，全新一代 福特探险者也不例外。

尽管同级中不少车型也能做到大尺寸的 魁梧身材，但它们由于先天布局问题，使得前置前驱平台出身的它们注定在设计上不占优势。

全新一代 探险者延续了纵置后驱平台车型一贯的长车头，整部车的视觉重心往后延伸。加上超过5米的车身长度，赋予了全新一代 探险者修长的车身。同时，车顶向后微微下降的线条，更让全新一代 探险者颇有豪华车的气质。

当然，自初代 探险者就开始树立的游艇式后窗设计，在全新一代车型上也得到了延续，让这部车长超5米、车宽超2米、车高近1.8米的“大个儿”，在拥有 魁梧身材的同时还能不失优雅。

毫无疑问，它继承了美式SUV造型的精髓。

顶配的全新一代 探险者，体重已经超过了2.1吨。这预示着，如果没有强劲的动力，它行走起来将会显得相当笨拙。

但很显然，性能绝不可能成为它的弱点。

或许是为了满足部分 Mustang( 参数 | 询价 )粉丝的内心诉求， 长安 福特全新一代 探险者索性就将这套动力总成搬了过来，并且毫无保留地做到了全系标配，比起其它那些根据配置不同提供不同动力总成的车型，则实在多了，完全没有谈钱伤感情一说。

当然，这套2.3T+10AT的动力总成放在全新一代 探险者身上，也展现出了其应有的一面。最大 功率276马力，加上傲视同级的425Nm的峰值 扭矩，即便车重超2吨，全新一代 探险者依旧能在7秒多的时间内完成从静止加速到100km/h。

脑补一下这么一个“大块头”在急加速时的场景，跑起来竟如此轻松，是不是够滑稽。

至于操控，相信没有人会将它拿来下赛道、劈弯，但这并不意味着它就没有操控性而言。事实上，全新一代 探险者拥有着前后轴配重50:50的黄金比例，这意味着什么，不用我多言。

不仅如此，当你将它的底盘升起来，你会看到它的整个底盘是相当平整，而 悬架采用铝合金材质，不仅在成本上比起那些冲压钢材更高，而且最大的好处便是实现了 轻量化，提升了操控性。

这么一个“大块头”，那它一定不适合城市道路？

这看似脑残的一个问题，实际上问到点上了。不可否认，尺寸越大的车型， 轴距越长的车型，其往往都不会太灵活。但全新一代 探险者的确会颠覆这种认知，在没有 后轮转向系统加持的前提下，它的 转弯半径仅有5.9米，堪比紧凑级SUV。

可见，全新一代 探险者会让你开起来爽，一直开一直爽。

那么它坐起来又会怎样呢？

可以肯定的是，够大的身材也使得其拥有出色的内部空间。而7座SUV常被人视作形同虚设的第三排，在全新一代 探险者身上也是完全不存在的，这也使其第三排即便是乘坐两名体型较胖的成年人，都没有问题。

除了空间，乘坐舒适感的另一方面便是用料和配置。

当你置身于全新一代 探险者的车厢内，你能看到和摸到的地方，无不都是皮质、木纹以及镀铬饰板，这些材料的搭配也使其内饰充满了质感。但内饰最吸引人的，则莫过于位于中控中央的竖向大屏，不同于美版车型所搭载的10.1英寸中控屏，国产版本这块屏幕已经升级到了12.8英寸，是不是相当符合国内消费者的需求。

既然如此，你愿不愿意为之掏腰包？

如果仅从30-40万元这么一个价格区间来看，全新一代 福特探险者显然是没有直接竞争对手。毕竟，在不少人看来，可以视作 探险者对手的 途昂( 参数 | 询价 )，仅仅是来源于 MQB前置前驱平台，它跟全新一代 探险者是有本质区别的。

不过，这个价格区间，消费者往往都会有着选择豪华品牌车型的固有思维。然而，豪华品牌可能会带给你心理上的慰藉，但无法带给你理想中的体验。而全新一代 探险者，该有的牌面能给到你，你想要的体验也能满足你。

拥有这样一部车，何乐而不为呢？