Model S 车主试驾小鹏 P7

[车友头条-车友号-42号车库]  这次整整七天的体验真的是非常过瘾的，我可以从容的开着这车上班，下班，逛街，买菜，跑高架，几乎在每一个生活场景，都感受到了小鹏 P7( 参数 | 询价 ) 带来的不一样的感觉。

先来一个结论吧，经过这七天的试驾，我对小鹏 P7 的评价就一句话：我差点去付定金了。

当然，这个是比喻。作为一个 16 年的特斯拉老韭菜来说，我肯定是舍不得卖掉我那台 Model S( 参数 | 询价 ) 去换台 P7 的，但是总体来说，小鹏这次的产品力，确实是征服我了。

其实之前很长一段时间，对于小鹏汽车，我一直是很不看好的。

原因在于一方面小鹏这个在中文语境里太过普通的一个名字，另一方面第一款车 G3 拉跨的外形（ G3 车主别打我），还有就是跟特斯拉的代码官司等等。直到 P7 的发布，再加上小鹏在智能化这方面杀出了一条血路，彻底扭转了我对小鹏的印象。品牌上行是很难的，但是小鹏真的是做到了这一点。

下面具体说说，这七天试驾过程中一些细节的体验。

对于一台车，我习惯把体验分为强体验和弱体验两部分。强体验是指，日常使用频率非常高，以及最直接最关键的部分的体验。弱体验，则是使用频率低，以及次要的部分的体验。

强体验部分

驾驶感受：在油车的时代，零百的加速时间，是衡量一台车很重要的性能指标，但是在电车时代，是台车都可以轻轻松松开进五秒内，所以在这个性能冗余的时代，我反倒觉得，驾驶感受并没有什么好说的，反正好开就对了。

语音助手：小鹏的语音助手真是惊着我了，每唤醒一次以后，可以连续对话，甚至他还能在你跟朋友的闲聊中，精准的识别出哪句是无关的指令，哪句是你下的指令。除了最常用的导航以外，几乎所有车辆的控制，都是可以通过语音来完成的。目前这个语音的交互程度，我觉得是非常实用且惊喜的。当然，槽点大家也知道，这语音的声音实在是难听。小鹏最新一版的更新，也会更新掉这个声音，加鸡腿哦。

（文/车友号 42号车库）