销量超丰田本田 油费不到3毛 给国产车涨势气了

[车友头条-车友号-玩车教授]  论燃油经济性，混动如果说第二，恐怕没人敢说第一。

但因为专利和技术封锁，混动技术多年来一直被丰田垄断，后面好不容易才杀出一个本田出来，其它车企基本只得望洋兴叹。不过如今，一个来自中国的汽车品牌却要说“NO！”。

相关数据显示，在刚刚过去的6月份，搭载了“比亚迪DM-i超级混动技术”的“秦PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i”车型，共斩获了9,269台销量。要知道，丰田的卡罗拉( 参数 | 询价 )混动车型，在5月份“只”卖了6,522台；而本田雅阁( 参数 | 询价 )混动在5月份的销量也不过2,918台。

不鸣则已一鸣惊人！横空出世的秦PLUS DM-i，一举超越丰田卡罗卡和本田雅阁，成为国内最受欢迎的混动车型。而且这还没完，因为产能跟不上，大把订车的用户还在苦苦等待提车。

那比亚迪DM-i超级混动技术究竟有多厉害，搭载了该混动技术的秦PLUS DM-i为何如此受欢迎，后期的养车成本又怎样？

比亚迪对于混动的研究，不仅在国内，即便放眼全球，都很有前瞻性。早在2003年，比亚迪便投入了大量的人力物力用于插电混合动力系统的研究，并在2008年推出了第一代DM技术。

2008年12月15日，搭载了第一代DM的F3DM上市，这是全球第一款量产插电式混动汽车，而其他品牌的插电混车型如雪佛兰Volt和欧宝Ampera( 参数 | 询价 )在2011年才上市。第一代DM技术主要以节能为取向，而类似该系统技术理念的本田i-MMD在2012年才上市。

后来比亚迪又陆续推出了第二代（DM2）和第三代（DM3）混动技术，不过后两代技术都是以性能为取向。比如搭载了DM3的全新一代唐( 参数 | 询价 )DM车型，百公里加速只要4.3秒。

再到2021年，比亚迪推出了DM-i超级混动技术，这是对第一代（DM1）技术的传承，以节能为取向。据悉从2008年的DM1到2021年的DM-i，是比亚迪2000名工程师十多年的技术打磨，累计获得了几百项新能源方面的技术专利。

（文/车友号 玩车教授）