小改款后，销量依然原地踏步，只有换代才能救欧蓝德？

[车友头条-车友号-汽车情报]  说起城市SUV中的越野好手，日产奇骏算一个，我们今天要说到的三菱欧蓝德是另一个。

或许是三菱在国内的品牌影响力不如日产，使得欧蓝德的知名度远低于奇骏，表现在最直观的销量层面，欧蓝德一直都是一个默默无闻的角色。而很多不懂车的小伙伴，貌似还不知道细分市场有欧蓝德这款车。

实际上，凭借着“2047”的差异化竞争优势，即20万级合资SUV带四驱和7座，除了欧蓝德，貌似还真没第二款。尤其是这个4WD适时四驱，自带三菱独步天下的S-AWC超级全轮控制系统，走一些十分复杂的路况完全不在话下，用一些车主的话说，整体感受甚至要比奇骏还好一些。

但是，欧蓝德的槽点也是十分明显。最让大家接受不了的就是它有点老气的内饰了，满车硬塑料不说，也没有现在时髦的大屏设计。放在以往还能说得过去，但现在连奇骏都已经换代了，内饰焕然一新，科技感十足，欧蓝德依然展现的是五六年前的设计风格。不得不说，这多多少少脱离了年轻人的审美。

也正是基于此，欧蓝德的销量从巅峰时期的持续月销破万，降到了当下的月销不到5000台。从乘联会公布的2021年6、7月份SUV销量榜单来看，欧蓝德分别卖出去了4297台和4296台，就当下SUV车市残酷的竞争大环境来看，貌似很难回到当初的巅峰了。

笔者曾经和一些欧蓝德意向车主闲聊（如此早已转投别品牌），他们也是表现的爱憎分明，从他们的内心世界里，笔者发现他们其实是很喜欢这款车的，尤其是上面说到的四驱实力，完全能满足自己的需求。但就是廉价的内饰拖了后腿，才忍痛割爱。

也就是说，业界十分期待欧蓝德也能像奇骏一样，做一次大换代，把短板给补强一下。

其实，三菱早就想到了，就是下面这张图，在网络上已经曝光很久了，据说和全新奇骏用的是一个平台，由内到外全部进行了改变。