电动车热管理：PTC、热泵和加热器，后者已经装上极氪001

[车友头条-车友号-AutoLab]  当冬天来临，电动车续航越来越短，而电动车驾驶员衣服越穿越厚时。大家终于明白，电动车热管理是比燃油车要复杂。

什么是热管理？热管理是指车内动态的热量管理，能够节能高效地管理整车热流（包含对电池、电机、电控以及乘客舱等的制热及制冷管理），有效延长电动汽车冬季和夏季的续航里程。

说简单一点，热管理就是管好电池温度，以及座舱的温度两大块。

PTC空气加热器是用来加热座舱最常见的一种，基本上大部分电动车都用这个。原理有点像家里的吹风机，缺点就是能耗较高。

热泵是近年兴趣新技术，它的原理就像家里空调，它不是直接加热空气，而是把外界的热量搬到车内。热泵的能耗比PTC要低，而且可以用加热电池。

例如特斯拉Model Y( 参数 | 询价 )、宝马ix3( 参数 | 询价 )、大众ID.( 参数 | 询价 )4，包括未来奥迪MEB车型都采用热泵技术。这是这些电动车能在冬季获得长续航的关键。

但热泵技术有一个缺点，就和北方家里空调冬天不制热一样——如果温度在零下，甚至更低，热泵的效率就变低。还有车主反应Model Y的热泵工作时有噪声。

今天我们要介绍的是一种新技术——高压液体加热器（HVCH）。

采用高压液体加热器技术的车型有最近大热的极氪001( 参数 | 询价 )，极氪001配备了永磁双子电驱系统，具备实现全场景自动驾驶辅助能力，配备全自动空气悬架、动态底盘控制系统等等。

由于高压液体加热器这是一种新技术，个别媒体把极氪001称为“直接式热泵系统”。实际上它就是HVCH，与热泵原理不同。

而极氪001这套高压液体加热器供应商是博格华纳，博格华纳7月份在他们的宁波姜山工厂为配套极氪001的HVCH举行了下线仪式。而这里离极氪的宁波杭州湾总部非常近。

在未来的四年中，博格华纳宁波姜山工厂将推出至少7个新的高压液体加热器的平台产品。