传祺影豹是“伪运动”？传祺的坚持是“皇帝的新装”？

[车友头条-车友号-郑谊]  虽然自主品牌汽车发展了这么多年，目前在SUV市场，新能源汽车市场，MPV市场差不多都可以跟合资品牌一较高下了。但唯独在轿车市场，自主品牌还是牢牢的被合资品牌压制着。为什么会出现这种局面呢？根本原因是因为传统轿车依然是最大的细分市场，合资品牌苦心经营了多年。其次是购买轿车的用户群体往往是家庭或者是个人的第一辆车。因此对合资品牌汽车更加青睐。以至于现在说到中国的高端车型，几乎都是SUV。在轿车方面几乎没有建树。

不过自主品牌轿车始终是要发展的，不能停滞不前。因此自主品牌汽车也只能是另辟蹊径，弯道超车了。那么如何实现弯道超车呢？新能源是一个办法，而另一个办法，就是运动化车型。

【1】自主品牌的运动化，是被逼无奈？

通常来说，凡是标榜运动的车型，不仅要在外观设计上很运动，更重要的是在性能上也要运动。最最起码的百公里加速成绩，百公里制动成绩要出色，在过弯的时候，要提供足够的悬架支撑吧。但是在内燃机时代，要想实现这一的目标，就得给汽车装上更大马力的发动机，就要使用更大规格的轮胎，就要给发动机和变速箱的匹配进行更激进的调教。而如此一来，势必造车的成本就高了。所以与普通的家用车相比，反而没有了价格的优势。再加上运动化的调教之后，车辆就变的不舒适了，在汽车行业，运动和舒适就是对立面。而对于普通用户来说，也并不希望自己的车平时硬邦邦的不舒服。所以运动化的定位，并不是一个好的发展方向。从中国汽车市场发展到现在来看，凡是标榜自己运动化的车型，销量都不会很大，甚至还有不少是失败的车型。

比如说马自达阿特兹( 参数 | 询价 )，比如说大众CC( 参数 | 询价 )，当然也有销量比较好的，比如说本田思域( 参数 | 询价 )。但是本田思域是个例外，因为它在国外市场，就是一个普普通通的家用车，但是因为造型设计的原因，再加上本身不错的动力性能，反而成为了一款运动型的车。

（文/车友号 郑谊）