我把宝马当哥哥，宝马让我叫爸爸？
公里每小时2021年09月02日 13:55 [车友头条-车友号-公里每小时] 各位知道为什么国内的宝马大多写着“华晨宝马”吗？
为了方便我说事，请说“不知道”，谢谢配合！
华晨宝马，它和一汽大众、长安福特之类的合资车企是一个道理，早年间国内汽车工业水平发展缓慢，国外的车企想要进来卖车，按照规定，必须找一个本土车企作为队友，成立一家合资公司。
简单来说就是“用技术换市场”，你教我如何造出一台更好的汽车，我请你吃蛋糕，但能吃多少得看你自己的本身。
这么一说各位应该就明白了，华晨宝马就是华晨汽车和宝马成立的合资车企。
宝马就不多说了，那么华晨汽车是个什么来头呢？
简单提一下吧，早在1987年，沈阳大大小小50多家车企合并成立了金杯汽车，主要是造卡车和客车的，这里不多赘述，它是华晨的前身。
到了1991年，华晨中国接管了金杯汽车，其实相当于成立了一家母公司，业务也变得更加广泛了。次年，华晨中国在纽交所上市，也是中国第一家在海外上市的公司。
不得不说，当年的华晨中国确实牛啤。通过与丰田合作，在商用客车领域牢牢站稳了脚跟。
再后来，华晨决定拓展产品线，在2002年推出了针对乘用车市场的“中华”品牌，其首款车型名字就叫“中华”（后来改名为尊驰( 参数 | 询价 )），出自设计大师乔治亚罗之手，可见当时华晨的资金那是相当充裕。
接着在2003年，宝马来敲门了，双方各出资50%，成立了华晨宝马。
因为产品过硬，品牌也非常响亮，国产E46 3系( 参数 | 询价 )一举成为了国内市场的最炙手可热的高档车型之一。对宝马来说，华晨这队友是找对了。
虽然在同一屋檐下，但“中华”汽车就混得比较惨了。没办法，一来产品没什么竞争力，二来有大哥宝马在，大大制约了“中华”的独立发展。
你想啊，光宝马一个品牌就已经能躺着赚钱了，“中华”这个“弟中弟”还赔钱，你说华晨会怎么选？
（文/车友号 公里每小时）
