又是颗粒捕捉器惹的祸

[车友头条-车友号-大飙车]  继一汽-大众探岳( 参数 | 询价 )之后，上汽大众途观L( 参数 | 询价 )也“堵”了！

“去年10月购买的上汽大众途观L330越享版，新车购买后使用一个月就遇到了颗粒捕捉器堵塞的问题，自动启停失效，油耗达到20L每公里，目前5000多公里已经堵了4次了。”近日，一位来自江苏的王先生投诉自己购买的2021款上汽大众途观L存在严重的颗粒捕捉器问题。

随后，王先生还补充道自己所在的上汽大众途观L车主群里有200多人出现了不同程度的颗粒捕捉器问题，占群内总人数的60%以上。随后从车质网统计了解到，从7月1日至今关于途观L的投诉量为143宗，投诉的问题包括发动机排气故障、发动机油耗高、变速器异响、变速器顿挫等，其中“颗粒捕捉器堵塞”是车主们主要的投诉故障。据了解，车主投诉的问题主要集中在2017年款，其次是2021年款。

有网友称，由于颗粒捕捉器堵塞，导致油耗上涨加速无力。

也有车主表示：车辆正常行驶两个月，油耗增加了一倍多，车辆加速无力，4S店说是颗粒捕捉器堵了。

目前，针对颗粒捕捉器堵塞的问题，4S店与厂家给予的解决方案就是跑高速或者去店里疏通，但车主们表示这两种方式都不适用。因为跑高速是一个治标不治本的方式，且要保持80公里每小时在高速上行驶半小时，对于市内短途驾驶的车主们来说没有那么多时间去跑高速。而另一种店内再生的方案据车主们说也要等到亮灯后才能做，但也有车主表示即使亮灯也不建议店内重生，因为3000转空跑半个点对发动机的伤害相当大。

此前，一汽-大众探岳同样因为颗粒捕捉器无法得到实际性解决，连续5个月登顶投诉榜单榜首。探岳和途观L互为姊妹车型，因此在某些情况下存在一定的共性。目前来看，探岳车型的颗粒捕捉器堵塞问题还没有妥善的解决方法，而途观L的颗粒捕捉器堵塞问题又开始爆发，如此长期下去必然引起车主的不满，希望厂家可以找出原因并给出解决措施。

（文/车友号 大飙车）