销量大跌！吉利8月只卖出8.8万辆 领克跌64%

[车友头条-车友号-玩车教授]  

目前领克有01( 参数 | 询价 )、01新能源、02( 参数 | 询价 )、03( 参数 | 询价 )等共计11款车型在售，按照8月份6,039台的总销量来看，平均每款车的销量不到600辆，让人唏嘘。

对于领克在8月份的突然哑火，厂家并没有做相关解释，有人推测受芯片短缺影响。

受多方面因素影响，汽车芯片从去年开始就出现了短缺的迹象，而今年随着全球疫情的好转，汽车产销量的快速反弹，汽车芯片短缺的现象就非常明显了。

据国外的AutoForecastSolutions统计，截至8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆，而另据中国汽车工业协会相关人士表示，芯片短缺或造成8月份国内汽车减产50-70万辆。

所以领克汽车销量下滑受芯片短缺影响似乎也说得过去。但让人不解的是，同样是来自吉利集团的吉利品牌，为何在8月份的销量就没有受到多大影响，偏偏只有领克下滑了64.68%。

作为吉利汽车的中高端品牌，领克的品牌溢价更高，单车利润也会更高，如果真的缺芯片，吉利也应该减产那些利润偏低的吉利品牌车型，把芯片留给领克才对。

比亚迪销量走势（单位：辆）

另外同样是缺芯片，我们看到比亚迪在今年前8月的销量可以说节节攀升，在8月份甚至创造了68,531台的单月最好成绩。而长安汽车在8月销量更是达到了838,380辆，同比增长49.51%。所以领克急剧下滑的主要原因归结为芯片短缺，是说不过去的。

不可否认吉利在近年来所取得的突飞猛进的发展，但在核心技术上，似乎有被长安、比亚迪、长城几个主流自主品牌拉开差距的迹象。

不信我们看几个自主品牌的研究成果，长安有蓝鲸( 参数 | 询价 )系列发动机、变速箱、平台，比亚迪有刀片电池、DM-i超级混动技术，长城有柠檬平台、柠檬DHT技术、4N20系列发动机。

（文/车友号 玩车教授）