没有宝马就没有宁德时代？

[车友头条-车友号-BMWsky宝马杂志]  纯电越来越成为汽车行业的主要发展方向，电动车举足轻重的就是电池，而提到电池，宁德时代就是不得不提的一家供应商了...

“没有宝马就不会有今天的宁德时代。”宁德时代宝马项目总监朱凌波曾如是说。华晨宝马在中国有几百家零部件供应商，宁德时代是其中之一。而宁德时代的成名及崛起，也离不开宝马的助力。

在这里额外说一下ATL，宁德时代前身是新能源科技有限公司（英文简称ATL）的一个动力电池部门，曾毓群是ATL的创始人之一。2008年，国内对新能源汽车提供大量补贴，车载动力电池需求逐年扩大，ATL成立动力电池事业部，积极探索新能源汽车领域的商业机会。

三年后，《外商投资产业指导目录》发布，政策限制了外商独资企业生产汽车动力电池，这为国内动力电池企业营造了得天独厚的发展环境。2011年，曾毓群将动力电池部门打包剥离，宁德时代（英文简称CATL）正式诞生。

2012年，华晨宝马筹备生产首款新能源电车品牌“之诺1E( 参数 | 询价 )”，在全国筛选优质电池供应商合作伙伴，宁德时代入围，并成为宝马集团在大中华地区唯一的电池供应商，也由此成为国内首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。

当初为何敢在核心零部件上选择刚成立不久的宁德时代？华晨宝马CEO魏岚德曾说，虽然他与宁德时代创始人曾毓群有非常深厚的个人友谊，但起初对于启用宁德时代还是有所犹豫的。当时中国动力电池的生产技术还处于一片空白，而宁德时代原先的母公司ATL在消费类电池领域具有丰富的经验，曾为苹果供货，相对而言有一定的技术基础。当时，宝马把几百页德文标准给了宁德时代，宁德时代愿意接受挑战。

宝马曾将内部电动车和电池方面优秀的人才，组建成专门的专家团队，与宁德时代建立高规格的联合开发团队，共同解读动力电池生产标准，帮助其建立工艺流程，当时宝马还让一些工程师提前退休，去了宁德时代。

（文/车友号 BMWsky宝马杂志）