试驾福特Mustang Mach-E

[车友头条-车友号-EV视界]  【EV视界原创试驾】当福特Mustang Mach-E( 参数 | 询价 )现身的那一刻，作为Mustang( 参数 | 询价 )忠粉的车主，怎么也不会想到“你个血脉喷张的肌肉车，竟然也出电动款了”？遥想早年，Mustang诞生时正值二次世界大战结束，而随着这一代年轻消费者成长，他们的用车理念与父辈形成了巨大反差，大马力的运动型“肌肉车”车成为了他们渴望的产品。而如今电气化浪潮已成为市场主流的发展方向，顺应潮流动向的福特，推出Mustang Mach-E当然是情理之中。只不过，它是否能集成前辈“肌肉”的特质，成为Mustang死忠们最大的疑问，所以亲身试驾才是证明其是否传承的最好选择。

9月的重庆清爽宜人，作为国内第一批体验试驾的媒体，我在位于黑山镇的深山赛道中，正式的体验了一回Mustang Mach-E。不过，此次试驾我们按照试驾场地性质的不同（道路试乘和赛道试驾），分别体验了Mustang Mach-E GT版和Mustang Mach-E 长续航后驱版。但其中在体验Mustang Mach-E GT版时，出于对安全的考虑，我并未亲身试驾，只作为试乘来体验这款车型的 BlueCruise 主动驾驶辅助功能，实属有一些可惜。所以，试驾的重点主要放在了Mustang Mach-E 长续航后驱版。

福特Mustang Mach-E于2019年在美国发布，2020年下半年在欧洲上市。2021年1月28日，福特正式公布Mustang Mach-E国产计划。作为百年福特电气化智能化战略中的首款产品，Mustang Mach-E以挑战者的姿态，杀入中国高端智能纯电SUV市场。

动力性能不负Mustang之名？

先来看看的Mustang Mach-E“输出”，按照配置版本的不同，Mustang Mach-E标准续航版车型的电机最大功率201kW，峰值扭矩为430N·m；长续航后驱版车型的电机最大功率224kW，峰值扭矩为430N·m；长续航全驱性能版的电机最大功率260kW，峰值扭矩为730N·m；GT版本的电机最大功率359kW，峰值扭矩为860N·m。

（文/车友号 EV视界）