8月中国汽车保值率报告；雪铁龙品牌涨幅较大

[车友头条-车友号-汽车立体声]  近日，中国汽车流通协会和相关机构联合发布了《2021年8月中国汽车保值率研究报告》。保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考。

政策层面，智能网联汽车是汽车产业发展的必然方向，在推动产业发展的同时，如何坚守安全底线成为需要解决的问题，其中既包括信息安全也包括自动驾驶等新功能带来的潜在风险。工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，《意见》在现行法规的基础上对若干敏感问题做出了修订。例如在产品生产一致性方面，已经有《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》这一明确的法规，新的《意见》在此基础上强调了远程升级自动驾驶功能必须事先经过审批。《意见》还明确提出智能网联汽车“应具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统”，既EDR系统用于记录数据，分析事故。

8月的另一个变化是汽车媒体在行业中的角色有所转变，汽车垂直媒体不仅局限于报道成都车展，更先一步创造“818购车节”，在线上和地方卫视形成另一个“车展”。汽车产品仍是展会的主角，新车型上市步伐分秒必争，预售的模式已经非常普遍。由媒体、厂商主导的展会形式预计将成为今后的新趋势，弥补传统车展“不够用”的情况。

二手车线上车源在经过两个月的“阴跌”之后在8月恢复增长，标志着车市下半年旺季来临，置换需求开始增长，金九银十提前到八月。置换需求与新车市场紧密相关，产品端的刺激效果明显，多数厂商在这个时间点推出改款换代车型，新车产品力强，同时老款车型的终端价格创新低，都刺激消费者换车。主攻存量市场已经在2021年车市付诸实践。

大部分用户将尺寸空间较小的车型出售，置换为大型车辆，实现升级。而反向降级的用户微乎其微。小型车辆的现状是车主主动出售，但买方的需求并不强，导致成交价格持续下滑。大型车辆的情况正好相反。

（文/车友号 汽车立体声）