东风本田第十代思域( 参数 | 询价 )在本田家族中一直是明星产品，在2018年上市初期一度还有加价抢购的情况出现，也让广汽本田羡慕不已。在十一代思域上市之际，广汽本田也推出了旗下的新车型INTEGRA( 参数 | 询价 )，在工信部曝光的实车照片中，我们已经确定这就是十一代思域的姊妹款车型。
不过众所周知，本田在中国市场推出的双线产品，除了SUV车型表现良好之外，在其他领域其实并没有特别好的反馈，比如奥德赛( 参数 | 询价 )的销量，就要比艾力绅( 参数 | 询价 )好上很多，还有广本的雅阁( 参数 | 询价 )，在东本的INSPIRE( 参数 | 询价 )这里就是受到了很大阻力，今年推出的LIFE( 参数 | 询价 )在飞度( 参数 | 询价 )面前也没能讨到什么便宜。那么广本本次即将推出的INTEGRA会出现思域当年的火爆盛况吗？
其实INTEGRA这个名字大有来头，甚至不比思域弱，第一代车型在1985年就已经诞生，在当时的定位就比思域要高，到了第三代的时候就增加了TYPE R车型，在当年就有着“最强前驱性能车”的称号，也是本田将F1赛车技术导入到民用车的先驱。
不过本次在中国的市场重新复活的INTEGRA，已经在前文中提到就是思域的姊妹款车型，双线战略一直是本田在中国市场发展的核心道路，在丰田这边也有卡罗拉( 参数 | 询价 )和雷凌( 参数 | 询价 )这样的双线组合共同助力南北市场，本田思域热度这么高的车型，本田怎么会放弃双线思路？而且INTEGRA这个名字的意味十足，就是冲着同级名头最响的轿跑而来。
新车在外观方面和第十一代东本思域大体相同，只有细节上有一些微小区别，像思域这边中网的熏黑横条，在INTEGRA上就变成了蜂窝网状，另外下唇处的设计也有采用了锋利的线条来描绘，而不是像思域采用了大面积黑色来覆盖。
申报信息中，INTEGRA的尺寸和第十一代思域还是比较一致的，长宽高分别为4689/1802/1415(1420)mm，轴距为2735mm，只在长度上多了15mm。
（文/车友号 谈车工坊 ）
