解决牌照和里程焦虑 领克全系PHEV车型开启全新品质生活

[车友头条-车友号-掌尚车市]  2021年，是领克品牌的第五个年头。

作为一个年轻的品牌，领克的发展非常迅速，从2017年11月领克01( 参数 | 询价 )在中国上市算起，到现在为止产品落地四年不到，拥有用户已经在56万+以上。这是一个非常惊人的成绩了。四年不到的产品时间，产品线从领克01到领克02( 参数 | 询价 )到领克03( 参数 | 询价 )，到领克05( 参数 | 询价 )到领克06( 参数 | 询价 )，到马上就要上市的领克09( 参数 | 询价 )，可以说快速覆盖了所有重要的细分领域。更重要的是，目前所有领克车型都推出了PHEV( 参数 | 询价 )产品，迈出了大力发展节能车型的重要一步。领克的PHEV产品感受如何？我们也得到了一个合适的机会。近日，领克CO PHEV来到重庆，开启畅享出行不设“限” 领克CO PHEV品质生活企划第三站巴适之旅。活动全面展现了领克多款PHEV产品的硬核实力，以及出众的操控基因和劲爆性能。

随着城市交通压力增大，北京、上海、广州、深圳等一线城市早已进入“双限时代”，二、三线城市也渐有普及之势，这让大部分消费者同时患上了“牌照”和“里程”焦虑症！既不想被燃油车外阜牌照限制出行，又不想被纯电动汽车续航焦虑束缚路途，PHEV作为能吃油的“绿牌车”成功出圈，凭实力专治各种出行“小BUG”，逐步成为消费者最佳购车选择。这也是领克大力发展PHEV车型的重要原因。可能有小伙伴会问：那咋不直接上纯电车型呢？其实吉利早前已经发布了主攻纯电车型的极氪品牌，这就涉及到两个蓝色吉利行动计划了，这里就不展开说了。而领克承担的战略就是大力发展节能车型。

说回具体的产品。领克CO PHEV采用将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术，实现了更高传动效率、更平顺动力切换和更敏捷加速性能。加之搭载Drive-E 1.5TD和高效率西门子电动机的“双引擎”科技，配合双离合7DCTH混动专用变速器，可实现综合最大输出功率262Ps，峰值扭矩390N·m的高性能享受，百公里加速仅需7.6秒。而在试驾过程中，我们试驾的车型是领克06 PHEV，新车的换挡、动力输出和平顺，加速超车时还有一定的推背感。此外，前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架形式，以出色的稳定性和滤震能力，都让这款车的操控感和舒适性很不错。

（文/车友号 掌尚车市）