务实的情怀 试驾大众进口汽车新蔚揽

[车友头条-车友号-路YAO知马力]  个人一直认为，旅行车在国内是需要去“情怀化”的，只有静下心来关注产品本身，才可能让一款优秀的旅行车，不必因为“情怀”元素，而被消费者在定价上指指点点。之所以这么认为，一是多数国内旅行车消费者，并非都在追求诗和远方，而是更多看中旅行车在静、动态层面上独树一帜的车身姿态，当然，能装能载、通过性相对轿车稍好，也是旅行车的自身优势。

目前，国内旅行车市场均以进口车型挑大梁，且级别相对较高，毕竟，旅行车的优美线条，是需要一定尺寸的支撑才能更好呈现，进口+高级别这样的设定，就注定了旅行车的平均售价区间远远凌驾于其他细分市场，相比国内合资的轿车版本，通常也要高上几分，因此，才会隐约形成旅行车普遍性价比不高的固有印象。

就性价比来说，新蔚揽( 参数 | 询价 )是目前最接地气的、进口原汁原味的瓦罐车型之一，说它接地气，是因为即便兼具旅行车和进口这两个售价黑洞标签，26.48万-33.88万元售价区间也依旧合理，说它原汁原味，是相对于迈腾( 参数 | 询价 )或者帕萨特( 参数 | 询价 )，新蔚揽所呈现出来的行车质感是存在明显差异化的。

作为中期改款车型，新蔚揽更换了动力总成，取消了1.4T版本，全系搭载EA888系列B循环2.0T发动机+DQ381 7速湿式双离合变速箱，尽管表面数据回落，但却换来了更平顺、更丝滑的驾驶体验，同时需要强调的是，新蔚揽是没有颗粒捕捉器的，呼吸更顺畅。

试驾过程中，190马力的最大功率以及320牛米的峰值扭矩尽管不存在动力不够用的情况，但相比较改款前，动力确实有体感上的回落，但燃油经济性优化显著，动态响应更加出色，这多少弥补了一些动力上的损失，尤其是方向盘的阻尼反馈、指向的精准以及支撑性十足的悬挂设定，一如既往保持有德系板正、厚实的质感，如果恰好你喜欢这种德味，那么新蔚揽的行驶质感，对你来说就几乎没有任何槽点，路感清晰度尤其出色。