比潜艇用钢还牛？全新4008告诉你安全的极限在哪里

[车友头条-车友号-第壹台车]  法系车的超高强度钢使用，是次要防护到主要防护，逐渐提升的一个过程。全新4008在车门防撞梁、加强筋、中立柱、风窗支柱的加强板等位置采用了22块强度大于1300MPa的热成型超高强度钢板。整车高强度钢使用比例74.2%。

例如上图中, 全新4008的车门防撞梁强度为1500MPa，用来承担侧向碰撞。在生活中，过马路的时候，一个电动车闯红灯过来，双W型的防撞梁能起到抵御和拦截作用。如果强度不够，那就是大水冲进了龙王庙！

在组成座舱的A柱、B柱、车顶防护、侧围、后乘员舱的重要部分，全新4008采用1600MPa超高强度的热成型钢，与沃尔沃S90在钢材用料上持平。

那么，问题来了，1600MPa的热成型超高强度钢板的防护效果如何呢?

就防护强度来说。打个比方, 一只18吨的鲸( 参数 | 询价 )鱼压在一只蚂蚁身上，这个压力差不多1600MPa。再直观一点，相当于10头大象站在你的指甲盖上跳舞。

（对撞实验中，如果强度不够，特斯拉座舱受挤压导致车门打不开）

在法国人的防护理念中, 超高强度钢还有防止二次伤害的作用。我们知道汽车碰撞的时候，座舱会变形，变形过大的时候，会挤压车门，导致车门无法开启，人无法及时从车中逃离，带来二次伤害。1600MPa超高强度钢板的抗拉强度高，不容易变形，不容易撕裂，人可以从车内及时撤离。

（全新4008侧面碰撞实验，检验座舱变形度和车门是否开启）

有了强硬的B柱之后, 全新4008还在车门上设计了防撞销钉, 利用固定在车门水平防撞杆上的销钉, 将碰撞能力传递至B柱和车身,避免车门向内凹陷, 侵占乘员舱空间。

钢材焊接的水有多深? 豪华车是入门车的三倍!!!

但是，完整的座舱基础硬件安全还包含焊接工艺。只是焊接很费工时和成本，很多车企就玩起了信息不对等的游戏，隐去了焊接环节。

（文/车友号 第壹台车）