从9月销量看比亚迪的后市

[车友头条-车友号-电动车头条]  据比亚迪9月销量快报显示，比亚迪乘用车9月全系销售79037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%；

第三季度，比亚迪完全保持了每月过万的增长量，累计销量已破20万。

2021年1—6月，比亚迪累计销量24.7万辆。也就是说，比亚迪第三季度的销量几乎与上半年的累计销量相当。可见，刚刚过去的2021年第三季度，当是比亚迪造车史上，最好的连续三个月。

当然，不出意外，这个记录将很快被打破。

2021年前9个月，比亚迪已实现销量46.1万辆。对于年销60万的目标，毋庸置疑，比亚迪将通过第四季度可预见的表现，一鼓作气，打破100%的年度计划完成率。

从大面来看，比亚迪的后市值得期待。但，如果对9月的销量做进一步细究，其实比亚迪还留给了我们一些比较有意思的想象空间。

我们在2021年能否等来新能源车月销破10万的比亚迪

如题，重点不是月销破万。

事实上，按照目前环比近17%的增长率，大概率比亚迪将在11月达到乘用车全系破10万辆的目标。

所以，重点是新能源车。

这个9月，比亚迪新能源乘用车销售70022辆，同比增长276.4%，占总销量88.5%。其中，插混车36306辆，与纯电车33716辆几乎平分秋色。且这一状态，从DM-i车型3月上市以来，一直得以延续。

比亚迪是全球唯一一家可以做到DM插混、EV纯电并驾齐驱的车企，这成为比亚迪新能源造车跻身世界级头部的重要原因。

我们先来做一个预判。

8月，比亚迪新能源销售60508辆，较之8月，9月的环比增长率为15.7%，如果按照这个增长率，比亚迪10月新能源车销量约为81015辆，11月约为93734辆，12月约为108450辆。

从预估来看，似乎比亚迪可以“轻松”达成目标。甚至有可能直接破11万。但事实可能并非完全如此。否则，就不会发生，9月初比亚迪3.0平台发布会上，因为DM-i车型交付慢的问题，王传福再次向消费者道歉的事情。

（文/车友号 电动车头条）