现阶段,特斯拉利润率稳定保持在25%左右,从大趋势看,成本与平均售价仍在持续降低。马斯克表示,“(特斯拉)目标是让更多的人负担得起电动汽车,尽管近期由于供应问题涨价了,但我们的长期目标依然是降低平均售价。”
2021年前三季度,特斯拉累计交付新车62.74万辆,总产量62.46万辆。根据此前75万辆的年交付目标,特斯拉的年度目标完成率已达83%,完成小目标压力不大。但马斯克曾在公开场合透露,希望2021年交付数超过100万辆,照此目标计算,特斯拉需要在第四季度交付新车37.26万辆,这个数字不仅要特斯拉创造史上新高,更要顶住供应链的各方问题,压力可见一斑。
目前,Model Y和Model 3仍是特斯拉生产、交付的主力军,尤其是年初在对Model S( 参数 | 询价 )和Model X( 参数 | 询价 )生产线进行调整后,这两款高端车型的产量所剩无几。未来销量增长的推动力,仍要看待Model Y和Model 3的后继力量。
百万销量显然已经不是马斯克的终极展望,他将目光拉长至2030年,届时公司年销量目标定在2000万辆,行百里者半九十,按此推算,马斯克和他的特斯拉征程尚未过半,最困难的时刻仍未到来。我们只能祝他们好运,希望十年以后,能够看到一个崭新的特斯拉和他们2000万辆目标实现的一天。
(文/车友号 牛车网)