插不插电都能混动，试驾广汽本田皓影e+

[车友头条-车友号-快车报]  早在今年的上海车展，本田汽车公司新上任的总裁三部敏宏就在新闻发布会上表示，本田将在2040年做到旗下所有车型的电气化覆盖。根据计划，本田将在这项计划中投入约3015亿人民币。其中，我们国内市场，本田预计5年内会投放10款以上的电气化车型。

是的，曾经擅长于把汽油注入到每一位车迷血液里头的本田，现在要跟随时代的步伐，逐步撇除那令人上瘾的汽油味。用那些认为连放屁都应该受到他们家上帝惩罚的环保主义者的话来说，汽车电动化就会让北极熊有更多玩耍的地方了。明白人都知道，最不环保的就是上帝管的那些个国家，而电动车也不是环保，只是趋势。对于本田来说，打造一台电气化的车子，首先还是从“它是一台汽车”为出发点。

这次试驾的是广汽本田皓影( 参数 | 询价 )e+，本田品牌在咱们中国市场继CR-V( 参数 | 询价 ) e+之后的第二款插电混动车型。先看看数据层面：

显然，比纯燃油版本及锐·混动版本的皓影要更长、更宽一点点。不出意外的话，皓影e+会有三个配置版本车型推出，纯电续航里程分2个版本选择，其中EXL和EX配置车型是84km，LX配置车型是85km。

那么，简单理解一下：SPORT HYBRID( 参数 | 询价 ) e+（锐·混动e+插电式混动系统），也就是在SPORT HYBRID（锐·混动）的基础上，多了个“e+”。从参数来看，电机的功率跟扭矩保持不变，电池容量比锐·混动版本增加到了16.3kWh，然后再增加了一个充电系统。

按照官方的解释：锐·混动e+基于第三代i-MMD双电机混动系统进化而来，本田的这套系统已经有超20年技术沉淀，主打安心可靠。

也就是说，相比之前的锐·混动车型，皓影e+在更高的车速行驶工况，可以实现纯电模式。另外，按照皓影e+设定，打个比方，85km的续航里程完全被你跑完了，这个时候的皓影e+就会变成皓影锐·动，就算你一直不充电，它也会一直以混动车型的状态呈现给你，因为它本质就是一台锐·混动车型。

（文/车友号 快车报）