百公里油耗1.3L是真的？试驾广汽本田皓影锐·混动e＋
车视界科技2021年10月13日 09:14 
得益于合理的电池布局，尽管皓影锐·混动e＋的电池模块要更大，但是它并没有太多影响车内空间，虽然对于后备箱的底层有些许侵占，但是广汽本田还是贴心的在后备箱地板下方设计了一个比较大的储物格，满足日常存放物品的需求。
如果不是车内几个特殊的按钮，那还真的很难分辨出皓影锐·混动e＋和燃油版车型的区别，典型的本田内饰设计，不过与混动车型一样锐·混动e＋使用了电子按键挡，内饰饰板采用钢琴黑色的设计，增加混动车型的专属按键EV和HV，并且把7英寸液晶仪表的左侧电量显示从10格增加到20格，可以更加精准的显示大容量电池的状态。而仪表与中控显示屏追加了逐项道路导航。它与导航联动，显示出前进方向，减少了视线移动，带来安全舒适的驾驶。
稍有遗憾的是这款车没有搭载最新的Honda CONNECT 3.0系统而是之前的2.0系统，并且无线充电的位置依旧尴尬，好在增加了手机APP操作功能。支持查看车辆状态，远程充电和操作空调，地图找车等，提供更便利更舒适的服务。当然Honda SENSING并未缺席，可以看到方向盘左侧控制区有多个按键都是关于辅助安全驾驶的，顶配车型还具有HUD抬头显示功能。
当然座椅方面皓影锐·混动e＋也进行多向改进，加强后排座椅的舒适感，加厚表皮内橡胶厚度的柔软头枕，在座椅上使用高弹性高阻尼的橡胶板坐垫，实现30°可调节的后排座椅，提升落座时的包裹感，并且在后排扶手的基础上，新增折叠的小桌板，高配车型内置了音响按键，而低配车型可以置物，不过长度相比凌派( 参数 | 询价 )那个还是挺有差距的。不过后排空间并没有因为是混动车型而受到影响。得益于安装在地板下更薄的电池包，车内宽敞的空间丝毫没有受到影响。
皓影锐·混动e＋搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率107kW最大扭距175Nm，电动机最大功率135kW最大扭距315Nm，综合输出功率达到158kW，与之匹配的是一款混动专用的E-CVT变速器。在电子按键挡的旁边有一个非常有意思的按键就是HV按键，如果电量低于60%，按下去发动机会介入给电池充电至60%，防止亏电运转的情况发生，时刻保持电机输出的状态，这个还是非常有用的。
（文/车友号 车视界科技）
