[车友头条-原创]
在Blue Cruise驾驶辅助系统的加持下,EVOS驾驶起来会变得更轻松。不仅支持0-130km/h的自适应巡航,车道保持功能在工作时对方向盘的微调也足够细腻。此外,驾驶员监测系统除了疲劳提醒外,还可感知判断驾驶员的视线和注意力,在预判危险情况下,及时予以提示。
EVOS的方向盘除了握感贴手、触感细腻外,转向力度也柔韧有余,其整体的转向力度是偏向于舒适性的轻盈调校,但在处理路面反馈力度时,依然能够胜任。
对于静谧性的设定,我本没有给予EVOS多高的期望值。一款强调运动和年轻的车型,还提供了相对较高功率的发动机,哪能面面俱到呢?但EVOS的日常巡航表现则出乎意料——只要不超越高速的限速,车内的交谈几乎不受影响。
EVOS自身的BlueCruise主动驾驶辅助功能,在整合了ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统的基础上,配合驾驶员注意力监测系统,降低了驾驶人员驾车疲劳感的提升,也进一步提升了舒适性和安全性。
外观设计简述:(车辆安排致涂装颜色有差异,但均为ST-Line版本,请谅解)
从外观设计上来说,EVOS是首款采用“势能美学”设计理念的车型,也是福特旗下的一款全球战略车型。因此,它的诞生融合了中/美设计理念的对冲与兼容。从官方说法来看,其“动·灵动造型”、“创·智能应心”、“力·强大气场”的三大核心,无疑是对EVOS颜值的最好概括。
[图为ST-Line版本]
[图为首发版]
换用简单的话语来说,全新的前脸造型是其一大亮点。新的八边形中网搭配霸气而不失动感的鳞状格栅,构建出EVOS独特的颜值。细节方面,新车的前脸格栅略有不同,提供首发版的带彩纹元素版本,以及ST-Line版本的纯黑鳞状格栅样式。