疯狂的油价

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  “上周OPEC及产油盟国决定不进一步增产，只是加剧了原油价格的上升势头，”AAA的安德鲁·格罗斯（Andrew Gross）在一份报告中说。

因为2020年疫情蔓延时需求下滑，OPEC成员集体减产10%，即每天减产1000万桶。

因疫情而起，又不全怪疫情

德哈恩指出，从比例上看，美国生产商的减产幅度更大，从每天1300万桶减至1000万桶。

一些人将目前燃油价格飙升的矛头指向了总统乔·拜登（Joe Biden）。

德哈恩强调，疫情袭来时，石油生产商关闭了油井，并解雇了数千人。如今，他们根本找不到足够的人力来恢复正常。

美国港口也没有足够的人力，油轮再次在美国海岸边排起长队，无法卸货。而且，即使它们全部成功卸货，也没有足够的油罐车司机将燃油运送到加油站。

全国油罐车运输公司在春季报告中说，20％至25％的汽油罐车被闲置，司机严重短缺。

煤气罐车为加油站加油，由于司机短缺，全美多达四分之一的油罐车闲置▼

德哈恩建议，如果有人应该为油价飙升负责，那就是3.3亿美国人，他们总是在家待不住。2021年上半年，一些客流量大的度假区，如奥兰多和拉斯维加斯，都出现了燃油短缺。

英国自疫情初期以来，旅游也出现了反弹，但继续在燃料供应方面挣扎。英国也有大量的原油储备和充足的汽油库存。但是，英国也缺少油罐车司机。

9月份，英国有多达90%的汽油泵处于干涸状态，导致对电动车的需求激增。根据行业数据，9月份的纯电动车销量仅比英国2019年的全年销量少5000辆。

“汽油危机是暂时的，但对消费者态度的影响并非如此。”Auto Trader英国分部的商业总监伊恩·普拉默（Ian Plummer）说：“加油难的思想已经印在了车主们的脑子里。”