仅售5.84万起，配置丰富的科鲁泽，同级价格最低？

[车友头条-车友号-电动公社]  近年来关于自主汽车品牌售价过高的争议不绝于耳，一方面自主品牌在整体配置提升的同时，价格确实存在一定的上涨；另一方面就是主攻下沉市场的合资车企在死磕价格。雪佛兰在大多数人的印象中可能是合资车中的“价格屠夫”形象，曾经科鲁兹( 参数 | 询价 )也常有月销两万辆的高光时刻，它的继任者科鲁泽( 参数 | 询价 )虽然销量不及曾经的辉煌，但是实力仍然不容小觑。

科鲁泽的外观注重年轻时尚，前脸一改单调沉闷风格，黑化的多条幅进气格栅富有层次感，远近一体式大灯与进气格栅融为一体，全系为LED光源，视觉效果不错。侧面采用多条交互式线条勾勒，营造出动感造型。除此之外，前包围、轮毂、后视镜等位置加入了不少红色点缀，增强了时尚气息。

内饰方面一直是雪佛兰的短板，设计语言偏保守。中控台采用对称式设计，相比自主品牌各种脑洞大开的酷炫设计，有些落入下风。不过在实用性方面科鲁泽是一点都不含糊，全系标配多功能方向盘，除了最低配以外还都是真皮材质。标配胎压监测系统和倒车影像，发动机启停和上坡辅助等驾驶辅助功能同样具备。8英寸的中控触摸屏同时支持CarPlay和CarLife，并且搭载车联网功能。需要吐槽的是全系没有配备无钥匙进入功能。2640mm的轴距，空间表现一般，但是结合售价来看也是在合理范围之内，值得一提的是，科鲁泽采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，是同级难得一见的配置。

动力方面，科鲁泽有多种动力总成配置，其中1.0T和1.3T车型为三缸发动机，并且除了最低配以外，都搭载了48V轻混系统。小排量加涡轮的组合，在保留充沛动力的同时兼顾了燃油经济性。鉴于三缸发动机被用户接受的程度还比较低，科鲁泽新增了1.5L的四缸发动机车型，为用户提供了多样化选择。1.5L车型全部匹配6AT变速箱，在CVT和双离合大行其道的市场里还能坚持初心，着实不易。这也意味着1.5L车型没有了手动挡，最大113马力，在面对山路或者满载的情况，不禁有些让人担忧它的动力表现。