1035天交付1500台车，岚图有没有必要烧钱追蔚来

提到“用户之夜”这四个字，相信大家最先想到的那家车企，应该就是蔚来汽车了。这种思考确实引发了全世界汽车行业的思维变化，于是这几年间，我们开始见到越来越多的车企与用户新关系。而参加了越来越多的车企“用户之夜”之后，眼前的趋势显然是，车企的定义在越来越定位准确的进化，比如说，这一次岚图对自己的定义即是“用户型科技企业”。

当然，摆在它面前的挑战可以说才刚刚开始。毕竟，这只是一家2018年年底立项，至今1000余天的企业，毕竟，它的车辆量产交付在今年8月才开始，2个月的时间交出了1500台+的数字，也毕竟，如今的汽车时代里，新生的事物太多，它面临的压力之大，显而易见。

解释一下标题里的“烧钱”“追逐蔚来”

关于“烧钱”2字，可以这样理解。在武汉，它包下了知音号和用户-媒体-关注岚图的人，与之见面，借意于“武汉古琴台，俞伯牙钟子期之间的知音典故”，谋求让更多人了解到岚图究竟是家怎样的企业。

随着知音号一起包下的，还有背后的大楼，以及相关种种。从汽车行业的常态角度来看，对于一家交付数字1500台的新企业来说，能够承担的并不多。此前市场历程中，达到这种交付等级的企业，大多手中是没有这等预算来筹办如此规模用户之夜的。

而这之中能看到的细节是，现阶段的岚图在东风集团的全力支持下，状态颇佳。相比一众新势力或者开始转型的车企而言，首先它并不那么“缺钱”，其次则能看到，东风集团对其的重视程度之高，资源/人才/资金等，均一一注入。以之和其他传统的汽车央企/国企来对比，它的活力可以说是目前最好的。

然后从成本来看，这场规模不错的用户之夜，也并没有当年2017 NIO DAY的8000余万元那么夸张（8架飞机、60节高铁、19家五星级酒店、梦龙乐队）。花的钱不算多，但从声量上看还不错，一家原本对于普通消费者来说不算知名的企业，可以说是实现了“知音话岚图”这种广而告之效果的。