自主旗舰SUV标杆，第二代GS8不再是谁的替补

[车友头条-车友号-车厘子]  

而第二代GS8给出的两条市场线路分明，燃油版与自主旗舰SUV抗衡，肩负更高使命的混动版车型，则错位夹击合资中型燃油SUV和合资紧凑混动SUV市场。这也就是为什么新车在宣传时，丰田THS混动系统、低油耗高续航、 超越合资的高价值感，会放在最核心的位置。

据了解，从10月1日开启预售，第二代GS8在1小时内的订单突破500台，24小时突破2000台，截至目前累计订单5000台+，多地经销商反馈，混动车型占比达到50%，可见产品力切中了消费市场的痛点。

写在最后

回顾2016年第一代GS8上市的年代，20万是自主品牌的冲高红线，5年之后，这天花板跃升到25万区间，除却少数讲究智能新势力和几辆极致的纯电车型，自主品牌的旗舰SUV还未站稳25万元这一领地，可见在即将上市的第二代GS8混动版车上，我们看到了多少炽热的期待。

当然，随着越来越多人试驾完第二代GS8，市场对这辆自主旗舰SUV多了不少肯定，性能、油耗、驾乘质感等核心表现，甚至比主流合资SUV有过之而无不及。我想这也是第二代GS8继续捍卫自主旗舰SUV的内驱力，并不是谁的替代品，而是独特的自己。

（文/车友号 车厘子）