这款韩国车如果售价20万，有没有机会挑战特斯拉

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  随着各大燃油车厂商开始推出自己的纯电平台，油改电的时代似乎距离我们越来越远了。油改电对于电动车来说是不利的，因为燃油车与电动车型的布局是完全不同的，纯电平台对于电动车来说要更利于发挥和利用。

目前奔驰、宝马以及大众集团都拥有了各自成熟的纯电平台，当然通用、丰田这样的大厂也不甘示弱，而类似于现代这种近几年奋起直追的品牌来说，也拥有了自己的纯电平台，并且基于该平台打造出了第一款量产SUV——捷尼赛思GV60( 参数 | 询价 )。

接下来就说说这款看上去有点意思的小车到底是什么样的。

家族化风格明显

作为一款电动车GV60完全遵照了目前捷尼赛思的家族化设计，前脸上的分体式大灯拥有极强的辨识度。只是将中网朝下移动到了前包围处，这让人在视觉上不太习惯，这倒是完全可以保持燃油车的设计。

侧面比例就可以非常明显的看出GV60电动车的身份，四轮四角的设定再加上极短的车头，标准的纯电平台所形成的比例。这样可以尽量的利用车内的空间，在有限的车身长度内拥有足够长的轴距，保证车内空间的同时还能够给予足够放置电池组的空间，这就是纯电平台最大的意义所在。

正因为如此，GV60用4515的车身长度，做到了2900mm的轴距。这在电动车上并不罕见，紧凑型的车超过中型车甚至是接近中大型车的轴距都是有可能的。

GV60的车顶采用了溜背式设计，因此我们可以将其看作是一款轿跑SUV。而车尾的设计也是与目前捷尼赛思车型大体保持了一致——与车头一样采用了分体式的车灯。从辨识度层面来说，捷尼赛思非常高，并且还不缺乏美感。

内饰和燃油车型完全不同

外观还可以看到很多燃油车的影子，而内饰就完全经过了重新设计，当然这也可能是未来捷尼赛思电动车的内饰家族式设计。

采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并搭配了双辐式多功能方向盘，中控下方采用了触摸式的空调控制区域，同时与中控过道区域进行了断隔，让中央扶手区呈现出一个平台的样式，上方配有旋钮式电子换挡机构以及多媒体控制旋钮等功能按键。