挣扎在生死边缘的3家末流车企，还有机会"咸鱼翻身"吗？

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在“金主”神州优车的帮助下，2019年宝沃汽车的销量大幅回升，但大部分都是依赖于神州租车的采购，而宝沃通过内部消化的销售方式造成渠道价格混乱、车辆价格大幅缩水，严重伤害了经销商利益，最终引发经销商集体反水。此举也为2020年宝沃汽车危机埋下重大隐患，宝沃2020全年仅销售新车8000多辆，同比巨跌84%。来到2021年，宝沃汽车更溃不成军，上半年仅仅销售2627辆，工厂几近停摆。但现在的神州优车也自身难保，宝沃汽车又被摆上了“货架”，现在就别说要买宝沃了，估计连买宝沃的店都找不着。

东南汽车

回溯来看，在2017年之前，伴随三菱汽车的角色逐步弱化，东南汽车依赖自主品牌一度表现亮眼。其在轿车产品线上推出V3菱悦( 参数 | 询价 )、V5菱致( 参数 | 询价 )、V6菱仕( 参数 | 询价 )后，2015年7月，东南汽车发布SUV产品，推出紧凑型SUV DX7( 参数 | 询价 )，之后还有DX5( 参数 | 询价 )和DX3( 参数 | 询价 )。但是，发力较晚的东南汽车享受市场红利的时间转瞬即逝。

如今，东南汽车在国内的处境比较尴尬，产品力弱、新品少，没有在国内布局新能源产品，让目前的发展状况越发堪忧。从今年的各大车展上也能看得出来，东南汽车要不就不参展，参展的时候展台上也是门庭罗雀，东南汽车的产品已经无法引起消费者的关注，哪怕是“大尺度”的降价，也难以挽回消费者的心。

（文/车友号 快上车Go）