那些车企创办的小号，有几个升级成功了？

[车友头条-车友号-车叫兽]  此前成都车展的阵容想必大家都历历在目，和上海车展完全不同的是，新能源车型在成都车展中并没有获得太多的曝光。果然，天府之国没有北上广严苛的限排标准，燃油车还是汽车市场的主力军。也正是因为此原因，坦克品牌在成都车展带来了全新的坦克500( 参数 | 询价 )和坦克400( 参数 | 询价 )车型。

大家都关注它们的造型，而我比较关注的是坦克作为一个刚刚成立不过几个月的品牌，却拥有坦克500这样重磅的车型，而且，这台车核心动力使用的是当今这个时代难得的3.0T V6发动机！要承认长城这些年在技术方面的累计之前，我们要考虑一个问题，为什么长城愿意把这样重量级的技术，使用在一个诞生仅仅几个月的汽车品牌中，而不是自家豪华品牌WEY？

汽车厂商在面对自己的子品牌，或者通俗来讲，在面对自己的“小号”时，到底该使用什么样的态度呢？又是为什么让汽车品牌一定要拥有一个或者多个子品牌呢？汽车品牌的子品牌最后都怎么样了？今天我们一起来扒一扒汽车厂商“养小号”的有趣历史！

为什么申请“小号”

首先，汽车品牌往往都是在自身品牌业务量饱和的状态下才会创办子品牌寻求另一个方向的发展，就像丰田旗下拥有雷克萨斯、大发两大子品牌，大发负责生产小型车并且在技术方面并不需要丰田总公司提供多少支持，在很大程度上大发品牌和丰田的交集并不多，而雷克萨斯就不同了。

众所周知雷克萨斯车型在底层架构方面都是由丰田提供技术支持，但是在用料以及调校方面要比丰田品牌车型更加精良，所以才会拥有高昂的售价，以此来打造出一个全新的豪华汽车品牌，这样的操作对两个品牌来说都是利好的关系，丰田在售车型因为有雷克萨斯的高昂售价背书，消费者会认为丰田就是小雷克萨斯，质量有保障，品牌有影响力。而雷克萨斯则会因为有丰田稳健的质量背书而挑战更高昂的售价，以“精装”丰田的印象在市场中获得一席之地，来去之间丰田即稳固了原有品牌的影响力，又发展了新豪华品牌。