威马M7，没有退路

[车友头条-车友号-汽车公社]  “有信心成为头部玩家。”

今年7月15日，在威马举办的年中沟通会上，威马创始人、董事长兼CEO沈晖在谈及企业现状、下半年规划，乃至企业的长期竞争思路后，以这样一句话收尾。

那么怎么才能成为“头部玩家”呢？他在讲话中表示，将在私人用户端启动SUV+轿车的“全产品线规划”，推出W（World）系列SUV和M（Master）系列轿车，以加强自身产品力，使产品在性能上追平甚至反超友商。

代表“W”的SUV，便是不久前公布的威马W6。这象征着这家新势力，向着智能汽车领域不断发力的最新成就。至于那个“M”，千呼万唤之后，终于昨晚（2021年10月22日）在威马总部大楼，露出了真容。

当这台长度达到4.9米，续航力超700km，脑袋上长着3个“犄角”的轿跑，悄然驶上展台的那一刻，沈晖3个多月前那句话，似乎并没有食言。

在他心里想必也非常清楚，此刻急需品牌冲高的难题，俨然这款新车就是答案。

“拉满”的感知硬件

“科技越是进化，就越接近生命的形态，而这正是威马M7的研发理念与方向。为实现更具生命感的智能表现，威马M7被赋予超强感知、超强算力、超进化力三大能力。因此，我们更愿意称之为‘全球首个全场景智能移动空间’。”

可以看得出，沈晖对于威马M7的智能性非常地自负。以至于他在介绍M7的车载智能驾驶系统时，竟然用了三个“超”字。

当然，从现场给出的数据来看，M7的配置也当得起这番夸赞。

M7是全球首辆安装3部激光雷达设备的量产车。其配备的3部MEMS固态激光雷达，分别安装在在前风挡中央与车顶连接处，以及两侧前翼子板靠近A柱位置。凭借3台激光雷达，实现了车体前向330%的环视感知。

车辆的视觉传感器系统，则由7颗800万像素的高清摄像头，以及4个环视摄像头构成。

（文/车友号 汽车公社）