天天吐槽双离合，双离合其实有这么多优点

[车友头条-车友号-茄哥说车]  关注我们平台比较久的朋友都知道，双离合变速箱的车我们坚决不推荐。

双离合的弊端大家都知道，耐久度差。尤其是在市区使用，频繁地走走停停，时间久了离合器片会磨损，且无法彻底修复。最后只能更换离合器片或变速箱总成，维修成本极高。

放眼望去，现在的汽车市场，双离合变速箱的比重非常高。买车要想避开双离合，真的不容易。

双离合变速箱这么多问题，为什么这么多车企都在用？其实双离合变速箱不仅有缺点，还有很多优点。

诞生赛道，性能车标配：

提起双离合的诞生史，可谓是无限风光。最早出现在80年代的赛车场上，因为换挡直接，对于发动机动力传递得更迅速，传递动力损失更小风靡赛场。直到今天，F1赛车仍然在使用DCT原理的无缝隙变速箱。

如今，双离合变速箱也在很多高端车型上广泛使用，无论是奥迪的S-Tronic，还是宝马的M系列的双离合变速箱，再到保时捷的PDK变速箱，甚至连日系性能车代表：战神三菱EVO和日产GTR用的也是双离合变速箱。

为何会被广泛运用于家用车？

1、成本低：很多朋友都认为双离合变速器结构复杂，成本会很高。但双离合变速器实则是基于手动变速器核心原理开发的，结构比普通变速器的行星齿轮组简单。

2、换挡快：双离合变速器的换挡时间非常短，每次换挡耗时只有0.2秒不到，这也就是它一开始诞生于赛道的原因。

3.较为省油：双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在被使用，而且始终在最佳的工作状态，所以一定程度上能够节省燃油。

其实也是迫不得已：

你以为很多厂家不想用AT变速箱吗？还不是压根就买不到。放眼全球，能独立造变速箱的企业屈指可数，能造得不错的更是凤毛麟角。

说起双离合最先想到的车企一定是大众。

初期的大众也用爱信变速箱，但爱信毕竟是丰田旗下的，为了维护自己的汽车品牌，对于竞争对手当然要更加“苛刻”，不仅供应量少，而且价格非常昂贵。无奈之下，大众只好选择与博格华纳共同研发造价成本更低的双离合变速箱。