2.0L的双擎感觉如何？试驾广汽丰田全新C-HR双擎版

[车友头条-车友号-车算子]  

作为TNGA全新架构下的第一款SUV，同时也是目前丰田体系在售的唯一一款运动型SUV，C-HR( 参数 | 询价 )的出现可谓是完全改变了消费者对丰田品牌的固有印象，甚至在丰田的计划当中，它的销量预计大概就2000台上下，结果却成为了爆款。而在今年年中，这款年轻消费者的新宠C-HR则继EV纯电之后,则也再新增了一个全新的动力总成，2.0L的双擎混合动力，再一次获得新动力总成首发的机会！表现又会不会有新惊喜呢?

和C-HR EV( 参数 | 询价 )版不同，这台C-HR双擎并没有在外观上做太多改动，基本上和燃油版如出一辙。我们仅能从侧面的HYBRID( 参数 | 询价 )标识和前后的蓝底TOYOTA标志分得出来。但说实话这台车原本就是靠造型吃饭的物种，熏黑的倒梯形中网、跨越大半个机盖的修长车灯造型、夸张的前杠样式都能让年轻人一眼就看上他，确实不作太多的改动就是最好的方案了。

侧面看C-HR双擎是整个车最美的角度，丰富的线条和多处细节的雕琢，显露出千变万化的层次错落之美，后门把手之所以要使用隐藏式，也是为了这般美感而让步的选择。同时C-HR双擎也和燃油版一样提供双色车身的选择，视觉效果也要更好一些。

而在尾部方面，C-HR双擎典型的轿跑式溜背设计也深得年轻人的喜欢，其实包括尾灯和双尾翼这样的设计都和思域( 参数 | 询价 )的两厢版本有相似之处，运动感十足。

内饰方面和基本上也没太大变化，但也不乏一些亮点，比方说中控台给安排了一大块皮质材料用作配色的分层，而过道位置采用的弧面设计也和车身线条相呼应，实物看起来艺术感十足。不过功能性上的东西嘛，就稍稍有点差强人意了。

所以相比起外观内饰的变化，我们不如更多地去关注C-HR新增的双擎混动动力系统的表现吧。这是丰田的车型首次搭载了TNGA 2.0L混合动力系统，而之前只有1.8L和2.5L两种。历经24年的不断进化，目前在售的已经是丰田第四代THS II混动系统了，说实话小编认为在纯电技术和配套还不算特别不完善的背景下，混动目前仍然是消费者的最佳选择，尤其是“不需要充电的混动”，可以享受电动车的驾乘快感和超低油耗，使用上又基本和燃油车一样方便。

（文/车友号 车算子）