“金九”市场低迷，荣威却逆势增长？

[车友头条-车友号-贾新光汽车评论]  作为“金九银十”的销售旺季，9月份国内车市的情况却不容乐观。据乘联会零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达158.1万辆，同比下降17.4%——可见今年车市的9月份成绩单并不能够令人满意。

当然大环境就是如此：市场还未从疫情结束的后回暖中彻底复苏，就迎来了新一轮的疫情反弹，再加上情况严重的“全球芯荒”，汽车的产能始终提不上来，新车的交付时间也无限延长，令整个行业都出现了明显的下行。

这一点尤其表现在国内的主流合资车企上，据乘联会数据，9月份，主流合资品牌零售量为69万辆，同比大幅度下降31%，可谓触目惊心。而与之相对的，是主流自主品牌的强势抬头，在糟糕的大环境下表现出了不俗的韧性。

就像上汽荣威在9月份销量超过3.4万辆，环比增长逾34%。同自身相比，荣威创造了年度新高；同大盘比，荣威又呈现出逆势增长的态势。

从数据上看，首先是轿车版块，全新荣威i5( 参数 | 询价 )月销近1.4万辆，站稳自主品牌轿车版块第一梯队；SUV领域中荣威RX5( 参数 | 询价 )系列月销近1万，逆着大盘一路攀升；而这MPV市场中，荣威iMAX8( 参数 | 询价 )更是环比大增85%，登上自主品牌高端MPV的前列。

销量数据的喜人，一方面是因为相比与合资品牌，自主车企的抵御风( 参数 | 询价 )险能力显然更强，因为拥有品牌足够的话语权，能够利用本土优势，与芯片企业建立更紧密的合作，继而得到更多的芯片供给，来度过危机；另一方面则表现在荣威自身产品的硬实力。

先来看全新荣威i5，一辆顶配售价仅需8万多元的轿车却配备着4个安全气囊、ACC自适应巡航、原厂行车记录仪、720度全景影像等丰富配置，可见其亲民的价格与优秀的性价比是吸引消费者的关键，同时全新荣威i5还在2021年J.D. Power中国新车质量研究SM（IQS）中排名第7。

（文/车友号 贾新光汽车评论）