不到25万，全系245马力，这车比3系划算多了

[车友头条-车友号-新车评]  没有后驱，不算豪华。这句凯迪拉克的宣传语套用在捷尼赛思G70( 参数 | 询价 )身上同样适用。作为新进入中国市场的产品，G70的关注度还算不错，因为它是一台车身紧凑的后驱运动轿车。这样的配方在追求长轴距、大空间的主旋律之下，显得弥足珍贵。

细数一下，在中国大陆市场仍保有紧凑车身的B级车，还有多少台？阿尔法罗密欧Giulia( 参数 | 询价 )、凯迪拉克CT4( 参数 | 询价 )、宝马3系( 参数 | 询价 )标轴，还有新来的捷尼赛思G70。如果G70是基于前驱平台打造，我相信它不会有任何关注度。倒不是说后驱、紧凑车身、标准轴距有多么骄傲，只不过它象征着驾驶乐趣还没有在B级车阵营中消亡，仅此而已。

我个人对G70的设计是十分买账的。因为它的身材比例好，即便有着一些不常规的设计元素，我说它是“骨相美女”，想必各位也不会有意见。

它的车头是明显的家族化设计，但捷尼赛思G70、G80( 参数 | 询价 )、GV80( 参数 | 询价 )三款车的中网形状又不尽相同，G70上半部分是向内收的，G80此处是向外打开的，GV80的形状则更挺括。这种处理还是比较高明的，求大同存小异，避免了套娃的无聊。

侧面应该是它最美的角度。车头修长，车门小巧，车尾短促，典型的运动轿车造型。两道杠的头灯、尾灯遥相呼应，中间用一条立体感十足、微微翘起的腰线串联，有点“提臀”的功效。前翼子板下方还配有一个开口，可抽取卷入轮拱内部的空气，营造更好的空气力学。

G70的长宽高为4700/1850/1400mm，轴距2835mm，比标准轴距的宝马3系略小。俗话说一低遮百丑，它的车高仅1400mm，在B级车中属于非常低的了，再往下基本是轿跑车的水准了。

但是，低矮、紧凑的车身确实带来了不可忽视的问题。根据实测，它的后排头部、腿部空间不太理想，身高175cm以上的人乘坐已经稍显局促，如果后排需要坐3位乘客，凸起的中间地台无疑是雪上加霜。

（文/车友号 新车评）