三菱欧蓝德“上新”，配电四驱，能“跑沙漠”吗？

[车友头条-车友号-汽车消费网]  日系车，一直是混合动力的死忠粉，包括丰田、本田、日产在内，各品牌诞生了RAV4( 参数 | 询价 )双擎、雅阁( 参数 | 询价 )锐混动、轩逸( 参数 | 询价 )e-Power等众多重磅车型。终于，同为日系的三菱汽车也坐不住了。

最新消息显示，源自日产-雷诺-三菱联盟的CMF模块化平台的新一代Outlander( 参数 | 询价 )（国产车型为欧蓝德），首次推出的插电式混动版车型，该车将在今年12月16日正式在日本本土发售，2022年下半年进入北美市场。并且，作为全球化车型，欧蓝德PHEV( 参数 | 询价 )未来也将由广汽三菱引入国产。

　●源自CMF平台，奇骏( 参数 | 询价 )换壳，细节大不一样

日产新奇骏

三菱新欧蓝德

新一代欧蓝德在今年2月份全球首发，该车和日产奇骏同平台，白车身、底盘存在大量零部件共享。因而，我们可以看到两款车的整体轮廓有很多相似之处，特别是侧面的线面勾勒，简直一个模子印出来的。

不过，毕竟是两家车企的推出的不同产品，所以欧蓝德和奇骏的内外细节差别还是非常大的。欧蓝德的外观继承了e-Yi( 参数 | 询价 )概念车的设计元素，分体式头灯看起来十分前卫，大量镀铬元素的应用也充分凸显出高端质感。

坐进车内，新一代欧蓝德的中控布局也和奇骏完全不同，但同样融入了全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡杆等众多时髦元素，搭配黑白撞色内饰设计和大量皮质包裹，整个座舱的高档氛围营造还是非常不错的。

　●三菱出品，日系又一套插混系统

新一代三菱PHEV( 参数 | 询价 )系统在这台欧蓝德PHEV上是首次出现，其发动机部分仍旧是三菱汽车为混动车专门开发的2.4L直列四缸自吸发动机，最大功率94kW（128马力），最大扭矩201牛·米，因为是阿特金森循环，所以账面数据似乎有点对不起它的排量，但在稳定转速和负载下的热效率比燃油车用的奥拓( 参数 | 询价 )循环自吸发动机要高不少。

（文/车友号 汽车消费网）