汽车安全已经成为消费者购车时关注的重点，其实从中保研帕萨特( 参数 | 询价 )这一事件就能体现出来，国内消费者对这方面的越来越重视。中保研的性质其实跟美国IIHS有些相似，是由多家保险公司共同出资成立的一个三方机构。不过要说到权威，目前IIHS可能是世界上被公认为最严谨与严苛的汽车碰撞测试机构之一，而且IIHS会根据道路变化不断加深难度，倒逼着厂家进步。近日IIHS公布了针对20款主流SUV车型进行的侧面碰撞测试结果，结果可能出乎很多人的意料之外。
在20款车型中几乎大部分车型表现都不理想，而碰撞难度的增加是根本原因，所以连沃尔沃都未能幸免。这次的侧面碰撞测试标准于2019年公布，相对于此前的标准，撞击滑车的重量从1500KG增加至了1900KG，而且速度由50KM/H提升至60KM/H，同时撞击位置的结构与面积也有所调整，可以更好的模拟现实中的碰撞情况。
具体来看，只有马自达CX-5( 参数 | 询价 )获得了G（优秀）的评价，9款车型拿到A级（良好）的评价，这其中包括了奥迪Q3( 参数 | 询价 )､别克昂科拉( 参数 | 询价 )、雪佛兰创酷( 参数 | 询价 )、本田CR-V( 参数 | 询价 )、日产奇骏( 参数 | 询价 )、斯巴鲁森林人( 参数 | 询价 )、丰田RAV4( 参数 | 询价 )､丰田威飒( 参数 | 询价 )、沃尔沃XC40( 参数 | 询价 )。另外，探界者( 参数 | 询价 )、锐际( 参数 | 询价 )、冒险家( 参数 | 询价 )等8款车型只拿到了M（一般）评分，而本田HR-V( 参数 | 询价 )、三菱奕歌( 参数 | 询价 )两款车成绩垫底获得P不及格的评分。
碰撞质量增加，车身结构溃缩越严重，胸部与骨盆受到的冲击可能会更高。在这20款车型中，只有CR-V、奇骏、RAV4､威飒这四款车型给了驾驶员胸部位置很好的保护，而骨盆位置受伤害程度也比较高，只有6款车型拿到了G级评价。不过比较令人意外的是所有车辆在头又颈部损伤这一项上都拿到了G级评分，侧气囊的普及无疑是最大的功臣。
如前面所说IIHS的标准本身就比国内更加严苛，大部分美版车的安全标准也高于国内版，这些车辆中，国内同步售卖的并不在少数，而这次碰撞测试其实也能给我们一个较为公正的参考，哪些车不能买，比如三菱奕歌，买之前需要好好思考一下。
