它：是“半价XC90”，还是中国品牌豪华SUV之新高度？
车动力大嘴说车2021年11月05日 17:54 同时，它也带来了26.59万元-37.09万元的售价区间——毫无疑问，这已经算得上是中国品牌SUV车型的“天花板”级定价。
有观点认为：从产品定位和价格等各方面来看，它都可谓一款真正意义上的国产高端、甚至豪华之作。
也有观点认为：与“独一档”的红旗品牌、或者坦克300赛博版之类的“限量”玩法不同，似乎还缺少一些“底气”的领克09究竟值不值这个价？……又能否“卖得动”？……
当然别忘了，鉴于与沃尔沃汽车那千丝万缕的“血缘”关系，领克09也因此而被一部分车友称为“半价XC90”。
仁者见仁，智者见智。对于同样一个问题，《车动力》的各位大嘴们这次也是各执己见。接下来，就请他们逐一畅所欲言——
领克09的“野心”绝非销量，而是：“格局”
——车动力|刘杰
成吉思汗的理想，是征服世界——即使最后蒙哥将星陨落钓鱼台，但“大汗”也已几近成功。
刘禅的理想，则是没有理想——当然，如果“不思蜀、则活命”就是他的人生境界与最高追求，那么刘禅或许比成吉思汗还要“成功”。
所以，“成功”的标准从来都不止一条——对于领克09而言，“销量”二字，也的确不是它想要的终极答案。
若要说笔者的看法，领克09其实已经成功。
提到“09”，你能想到什么？……
是否“领克”二字？……抑或是“对标汉兰达”？……又或者是“中国品牌高端SUV”？……
如果是，那这就已经足够。
虽然领克并非“蔚小理”那样的“新势力”车企，但其立命的根本仍然是“生态”。当然，与后者的“网络圈层生态”有所不同，领克更看重的是“圈内车主生态”——这一点，与马自达倒颇有些不谋而合。
“圈内车主生态”，什么鬼？……其实，就是“粉丝经济”。
据了解，不少领克车主在换车时，仍然会选择本品牌——通过一次与经销商的聊天，笔者也得知领克05的销量很大部分均来自于01车主的换新。
（文/车友号 车动力大嘴说车）
