10月电动车销量：多生孩子好打架 秦/宋包围Model Y

[车友头条-车友号-新车评]  10月国内乘用车零售销量171.7万辆，同比下降13.9%，不过得益于芯片的紧张供需有所缓和，较9月份环比增长8.6%，出现了历史难见的“金十银九”倒挂现象。尽管如此，10月轿车、SUV、MPV几个大类的销量仍同比下跌近20%，新能源车就像是另一个平行宇宙，当月销量和本年累计销量都同比暴涨超过200%，其他车是“青铜九”，对新能源车来说绝对是高纯度“黄金九”。

转眼10月又过了，车市整体的表现略有反弹，我更好奇新能源车是否可以持续强势呢？

比亚迪把特斯拉团团包围

根据乘联会公布的数据，10月份新能源车（狭义）零售销量为31.7万辆，同比增长138.1%，但环比下降了5%，而1-10月的累计销量继续大增191.3%。虽然增长不如9月犀利，但仍然十分强势。

今年是新能源车大爆发的一年，月增幅就没有低过138.1 %，没错，10月份已经是同比增长最小的一个月。新能源车之所以能有如此表现，一定有几个强势的品牌和车型在拉动大盘。

第一个当然是五菱宏光MINIEV( 参数 | 询价 )了，新能源车销冠已长期被其霸占，今年累计销量超过30万辆，十分可怕。但这种靠超低价刷单的车型应该算作例外，第二名开始才是“正常”的车。

第二名也不用猜，肯定是特斯拉了。车刹不住，销量也刹不住啊！国产的Model3和ModelY都是上市即爆款，不算五菱的话，新能源车销冠基本就是它们轮庄了。凭借强大的供应链优势，特斯拉基本没有受到缺芯的影响，两款车今年在国内的累计销量均已超过10万辆。

而10月份特斯拉中国的批发销量5.4万辆，其中超过4万辆用于出口。说明不仅在中国，哪怕在欧洲、韩国这些比较排外的市场特斯拉都势不可挡。其中Model3在9月份成为欧洲市场最畅销的车型，对大众、丰田这些仍以燃油车为销售主力的传统品牌来说是一个危险的信号。

（文/车友号 新车评）