豪华C级车众生相：5系E级小幅上扬，A6跌了68.5%

[车友头条-车友号-汽车情报]  要说今年车市最大的一只“黑天鹅”，那一定是芯片短缺引发的产能危机了。

相信各位小伙伴都看到好多相关的新闻报道了，不少巨头车企生产线被迫关停，相当一批车企被迫减产相关车型，好多热门车型产能严重不足，难以准时交付用户。笼罩在缺芯阴影下的中国车市，所有行业从业者都是愁眉苦脸。

具体到咱们消费者来说，由于缺芯引发的供需关系失衡，自然引发了买方市场向卖方市场的短暂过渡。直观表现在以往部分车型需要大力度的优惠才能走量，现在优惠收回来了很多，站在消费者的角度来看，就需要比以往花费更多的钱来购买。

咱就拿豪华C级( 参数 | 询价 )车市场的奥迪A6L( 参数 | 询价 )来说，这款车在平时打起折扣来毫不含糊，丐版车型的裸车价，甚至快和低它一个级别的宝马3系( 参数 | 询价 )和奔驰C级持平了。

不得不说，也正是靠着这个巨大的价格优势，奥迪A6L持续坐稳了C级豪华车的第一把交椅，将核心竞品奔驰E级( 参数 | 询价 )和宝马5系( 参数 | 询价 )斩落马下。也就是不少网友口中所说的，A6L都这么香的价格了，谁能拒绝呀？

不过，在乘联会最近公布的10月份高端轿车销量排行榜TOP10上，也就是下方表格，情况却出乎了我们的意料。

直观表现在奥迪A6L的当月销量只有5247台，和去年同期的16658台相比，出现了68.5%的大幅下滑。而纵观这份TOP10榜单车型，奥迪A6L的下滑幅度，也是最大的。

再来看宝马5系和奔驰E级，二者分列排行榜的冠军和亚军，各自销量分别为13805台和13787台，居然还都实现了同比16.6%和13.6%的小幅度上浮。

这不得不让人感叹，在芯片短缺潮的时代大背景之下，豪华C级车的众生相反差居然是这么的大。而某种程度上讲，这也应了不少行业人士的预判，靠降价来拉动的销量，很容易受到市场波动的影响。

（文/车友号 汽车情报）